BMW se prépare à dévoiler une évolution significative de sa gamme phare de luxe au prochain Salon automobile de Pékin. La mise à jour, qui comprend à la fois la série 7 à moteur à combustion traditionnelle et la i7 entièrement électrique, marque un pivot stratégique vers une technologie de batterie haute densité et des interfaces numériques avancées.
Un bond en avant dans les performances de la batterie grâce à la collaboration Rimac
L’avancée la plus critique du nouveau i7 se situe sous le châssis. Dans le cadre d’une démarche stratégique visant à rivaliser avec les véhicules électriques (VE) de luxe les plus haut de gamme, BMW s’est associé à Rimac Technologies pour mettre en œuvre des cellules de batterie cylindriques « Gen 6 ».
Cette collaboration s’attaque au principal obstacle auquel sont confrontés les grands véhicules électriques de luxe : l’anxiété liée à l’autonomie et la vitesse de recharge. En tirant parti de l’expertise de Rimac, BMW vise à atteindre les objectifs suivants :
- Densité énergétique accrue : Les nouvelles cellules devraient offrir une amélioration de 20 % de la densité énergétique par rapport au modèle actuel.
- Autonomie étendue : Alors que l’i7 actuel offre entre 350 et 380 miles, la nouvelle génération, utilisant probablement une batterie d’au moins 112 kWh, vise une autonomie de 500 miles.
- Charge rapide : Suivant la trajectoire de la plate-forme « Neue Klasse », le i7 devrait prendre en charge des vitesses de charge nettement plus élevées, pouvant atteindre jusqu’à 400 kW.
Note contextuelle : L’implication de Rimac Technologies est significative. Bien que Rimac soit lié aux hypercars hautes performances, ce partenariat permet à BMW de faire évoluer l’architecture de batterie de pointe pour le luxe du marché de masse, comblant ainsi le fossé entre l’efficacité des supercars et la convivialité quotidienne haut de gamme.
Évolution du design : lignes plus nettes et nouvelles identités
Les mises à jour visuelles de la Série 7 suggèrent un écart par rapport aux tendances de conception récentes vers une esthétique plus structurée et angulaire. Des photos d’espionnage et des fuites récentes indiquent une refonte majeure de l’extérieur du véhicule :
Le frontal
La calandre emblématique de BMW est sur le point de devenir plus segmentée, avec un éclairage LED intégré autour du périmètre. La configuration des phares évoluera vers un élément supérieur plus mince et plus large, avec les unités d’éclairage principales nichées de manière plus élégante dans les prises d’air latérales.
Différenciation des modèles
BMW semble s’orienter vers une approche à double personnalité pour la Série 7 :
1. Garniture sophistiquée : Axé sur l’élégance et le luxe discret.
2. M Sport Trim : Une esthétique plus agressive et axée sur la performance.
3. Variante Alpina : Une nouvelle option sur mesure haut de gamme devrait également rejoindre la gamme.
Transformation numérique et luxe intérieur
La refonte intérieure est conçue pour correspondre au saut technologique du groupe motopropulseur. Les nouveaux modèles présenteront la dernière architecture électronique de BMW, centrée autour du système panoramique iDrive.
Ce système introduira des interfaces à écran tactile de nouvelle génération conçues pour être plus intuitives tout en conservant « l’opulence » attendue d’une berline phare. Cet écosystème numérique sera standardisé sur les modèles hybrides rechargeables (PHEV) et entièrement électriques, garantissant une expérience utilisateur cohérente quelle que soit la source de carburant.
Résumé
BMW s’appuie sur sa base technologique « Neue Klasse » et sur un partenariat de haut niveau avec Rimac pour transformer la Série 7 en un leader en matière de gamme et de luxe numérique. La révélation complète au Salon automobile de Pékin confirmera si ces avancées peuvent réussir à assurer la domination de BMW sur le marché des véhicules électriques haut de gamme de plus en plus compétitif.
