Les motos de tourisme sont connues pour leur confort, leur puissance et leurs fonctionnalités avancées. Cependant, la complexité peut parfois signifier un manque de fiabilité – un problème majeur lorsque l’on est à des kilomètres de la civilisation. Pour les cyclistes qui privilégient la fiabilité, les marques japonaises sont depuis longtemps le choix incontournable. Pourtant, il existe une alternative convaincante qui défie les attentes : la BMW K 1600 B, une machine qui combine la fiabilité de celle de Yamaha avec le confort de niveau Gold Wing.
Un concurrent allemand pour la fiabilité sur les longs courriers
Les motos BMW, en particulier la série GS, ont acquis une réputation de durabilité, même dans des conditions extrêmes. Cela s’étend à leurs modèles de tourisme, qui sont conçus pour la performance et la longévité. La série K 1600 se démarque en offrant un mélange unique d’un moteur puissant et d’une fiabilité éprouvée.
Prix agressif pour une machine premium
À un prix de départ de 24 975 $, le K 1600 B devance de nombreux concurrents malgré son moteur plus puissant. Même si les options supplémentaires peuvent augmenter le coût, le modèle de base offre une moto entièrement équipée, prête pour des années de service.
L’avantage du six cylindres en ligne : puissance et douceur
Le cœur de la K 1600 B est son moteur six cylindres en ligne de 1 649 cm3 – une merveille d’ingénierie. BMW a remplacé le précédent quatre cylindres en ligne par cette configuration, ajoutant deux cylindres tout en augmentant la largeur de seulement 2,6 pouces. L’équilibre inhérent à la conception élimine le besoin de contrepoids, ce qui permet une conduite douce et puissante. Il développe 160 chevaux et 132,7 livres-pied de couple, canalisés via une boîte de vitesses manuelle à six vitesses et un arbre de transmission durable.
Construction légère pour une manipulation améliorée
Malgré sa taille, le K 1600 B est doté d’un cadre périmétrique en aluminium léger avec des supports de carénage en alliage de magnésium. Les systèmes de suspension Duolever et Paralever de BMW – une configuration avant à double triangulation et un bras oscillant simple face à l’arrière – contribuent à une maniabilité stable. L’amortissement électronique via BMW Dynamic ESA est standard, offrant un contrôle de conduite réglable.
Freins puissants et dimensions sportives
La K 1600 B utilise deux disques avant de 320 mm et un seul disque arrière de 320 mm avec des étriers avant à quatre pistons à montage radial et un étrier arrière à deux pistons. Il roule sur des roues de 17 pouces, une rareté dans le segment tourisme, procurant une sensation plus sportive. Avec une longueur de 97 pouces, un empattement de 63,7 pouces et un poids de 758 livres (prêt à rouler), c’est une machine substantielle, mais la faible hauteur de siège de 29 pouces la rend accessible. Le réservoir de carburant de 7,0 gallons assure une longue autonomie entre les pleins.
Fonctionnalités Premium en standard
Le K 1600 B est bien équipé, notamment un grand écran TFT de 10,25 pouces, un chargement pour smartphone avec un ventilateur de refroidissement, un pare-brise réglable électriquement, des phares à LED avec capacités de virage, une assistance au maintien en côte, une surveillance de la pression des pneus, une assistance en marche arrière, des poignées chauffantes et un siège chauffant. Un accélérateur électrique, une IMU à six axes, des modes de conduite, un contrôle de traction dans les virages, un ABS dans les virages et des freins liés améliorent encore la sécurité.
Forfaits d’options : commodité ou coût ?
Bien que le modèle de base soit riche en fonctionnalités, certaines améliorations telles que le démarrage sans clé, le verrouillage centralisé et les systèmes audio avancés sont regroupées dans les packages Confort et Tour, obligeant les acheteurs à choisir entre les options tout ou rien.
Concurrence : une offre unique dans un marché saturé
Le K 1600 B se distingue de ses concurrents par sa combinaison unique de luxe, de confort et de sportivité. Les Harley-Davidson Road Glide (27 999 $) et Indian Challenger (27 999 $) proposent des circuits touristiques à l’américaine avec des moteurs bicylindres en V, tandis que la Honda Gold Wing reste une référence en matière de fiabilité, bien qu’avec moins de puissance et une construction plus lourde. La transmission à double embrayage à sept rapports de la Gold Wing offre une expérience de conduite distincte.
Le K 1600 B ne rivalise pas seulement avec les autres véhicules de tourisme ; il redéfinit le segment en proposant une option performante et fiable qui défie les normes établies.
La BMW K 1600 B offre un ensemble convaincant pour les pilotes à la recherche d’une moto de tourisme qui privilégie à la fois le confort et la fiabilité à long terme. C’est un témoignage de l’ingénierie allemande, prouvant que la fiabilité ne doit pas être sacrifiée au profit du luxe ou de la performance.
