Le récent assouplissement des normes d’émissions aux États-Unis sous l’administration Trump ne modifiera pas fondamentalement les plans produits à long terme de la division M Performance de BMW, selon le directeur de l’entreprise, Frank van Meel. Cette décision, qui abroge une réglementation environnementale clé de 2009, peut sembler une bouée de sauvetage pour les moteurs de grande cylindrée, mais BMW M s’est déjà adaptée à une mosaïque de réglementations mondiales et continuera de le faire.
La domination du marché américain n’équivaut pas à un changement de politique
Les États-Unis représentent le plus grand marché de BMW M, représentant plus d’un tiers de ses 213 457 ventes mondiales en 2023 (environ 72 000 véhicules). Malgré la forte demande de moteurs V8 dans la région, l’entreprise affirme qu’elle est prête à s’adapter à divers environnements réglementaires à travers le monde.
“Chaque région a ses propres normes… il n’y a donc aucune opportunité – ni aucune menace. C’est comme ça”, a déclaré van Meel.
Pendant des années, BMW M a équilibré le respect de différentes normes en Europe, en Chine et aux États-Unis, une pratique qui rend le nouveau changement de politique américaine sans conséquence sur sa stratégie fondamentale. Cela signifie que malgré des réglementations plus souples, BMW ne prolongera pas nécessairement la durée de vie de ses moteurs V8 ou V12 uniquement en raison du marché américain.
Équilibrer performances et conformité
L’entreprise a déjà démontré sa capacité à s’adapter à des règles plus strictes ailleurs, comme en témoignent les récents ajustements apportés à ses modèles M5 et XM pour répondre aux normes Euro 7. Plutôt que d’abandonner purement et simplement les moteurs hautes performances, BMW M a peaufiné le groupe motopropulseur hybride rechargeable en réduisant la puissance du moteur à combustion tout en augmentant les performances du moteur électrique, en maintenant les puissances de pointe tout en réduisant les émissions.
Cette approche met en évidence un point clé : BMW ne dépend d’aucun marché ou réglementation unique. Elle continuera à calibrer ses véhicules en fonction des exigences locales, plutôt que d’adopter une approche « taille unique ».
L’avenir électrique aux côtés de la combustion
BMW M couvre également ses paris en développant des versions électriques et thermiques de sa prochaine génération M3, attendue pour 2027. Cette stratégie de scission est une réponse délibérée à l’incertitude du marché, comme on l’a vu avec des concurrents comme Mercedes-Benz et Porsche qui ont subi des revers financiers après avoir pivoté prématurément vers des gammes entièrement électriques.
“La stratégie de division est toujours la bonne car elle vous donne la réponse aux demandes de nos clients, et vous devez toujours écouter vos clients”, a déclaré van Meel.
L’entreprise estime que le timing est crucial et que sa M3 électrique offrira une expérience de haute performance que ses concurrents n’ont pas encore égalée. Le prochain véhicule électrique est sur le point de défier les attentes, selon BMW M, les premiers testeurs ayant été apparemment surpris par ses capacités.
Conclusion : La réponse de BMW M à la réduction des émissions aux États-Unis est pragmatique. L’entreprise est conçue pour fonctionner dans un monde de normes contradictoires et continuera à développer en parallèle des véhicules électriques et à combustion, stimulés par la demande des clients et l’état de préparation technologique plutôt que par les changements de politique du marché unique.
