DS Automobiles a dévoilé son SUV No7 de nouvelle génération, un modèle prêt à redéfinir le segment du luxe de taille moyenne en proposant à la fois des groupes motopropulseurs électriques de pointe et une option hybride conventionnelle. Cette décision stratégique reconnaît que tous les consommateurs ne sont pas prêts pour une transition complète vers les véhicules électriques, répondant ainsi à une réalité clé du marché.
Équilibrer ambition électrique et praticité
Le No7 partage des éléments de design avec le produit phare No8, avec une calandre éclairée saisissante et un capot bicolore, mais s’en distingue en incluant un moteur hybride de 143 ch aux côtés de ses variantes entièrement électriques. Audrey Amar, directrice produit DS, a souligné que « pour les voitures familiales, il faut une hybride légère – tous les clients ne sont pas prêts à passer au tout électrique ». Cette décision reflète une tendance croissante au sein de l’industrie automobile où les marques s’adaptent à la demande des consommateurs en proposant une gamme plus large d’options de groupes motopropulseurs.
La configuration hybride associe un moteur trois cylindres turbocompressé de 1,2 litre à un moteur électrique de 28 ch, atteignant jusqu’à 53 mpg et des émissions de CO2 comprises entre 119 et 128 g/km. Ces chiffres positionnent le No7 de manière compétitive par rapport à ses concurrents haut de gamme, mettant l’accent sur l’efficacité comme valeur fondamentale de la marque.
Performances et autonomie : options électriques et hybrides
Le No7 sera disponible dans plusieurs configurations, y compris des modèles électriques à longue autonomie capables de parcourir jusqu’à 465 miles avec une seule charge. Les options de batterie incluent 97,2 kWh et 73,7 kWh, garantissant un sacrifice d’autonomie minimal par rapport au No8 plus élégant. Les versions à plus courte autonomie atteignent jusqu’à 337 miles, tandis que les variantes à traction intégrale atteignent 422 miles (bien qu’une accélération de 0 à 62 mph en 5,4 secondes puisse réduire l’autonomie).
Les capacités de charge incluent une charge rapide CC de 160 kW, fournissant une charge de 20 à 80 % en 27 minutes pour les modèles longue portée. Le freinage régénératif en trois étapes améliore encore l’efficacité.
Esthétique intérieure et extérieure
Le No7 est légèrement plus court que le No8 (4,66 mètres) mais plus long que son prédécesseur, offrant ainsi un espace accru pour les passagers arrière. Le design intérieur est un élément remarquable, avec des accents en bois et en aluminium gaufré, un éclairage d’ambiance et des détails dorés. Le directeur du design de DS, Thierry Métroz, a décrit l’objectif comme étant de créer un « confort de première classe », intégrant des fonctionnalités telles qu’une suspension adaptative à balayage routier, des cache-cous et un double vitrage pour un raffinement accru.
Les éléments de design extérieur comprennent des feux de jour en forme de V et une calandre éclairée sur les versions électriques. Le modèle hybride donne la priorité à la ventilation du moteur plutôt qu’à la calandre éclairée.
Positionnement et tarification sur le marché
DS prévoit que la No7 renforcera la notoriété de la marque, en s’appuyant sur le succès de la DS7 originale (maintenant légèrement renommée). Le modèle devrait être mis en vente cet automne, avec un prix commençant autour de 40 000 £ pour la version hybride. Ce lancement témoigne de l’engagement de DS à élargir sa gamme de produits et à consolider sa position de marque automobile haut de gamme.
La No7 représente une approche pragmatique de la mobilité de luxe, reconnaissant que tous les consommateurs ne sont pas prêts à adopter pleinement les véhicules électriques tout en offrant un design et une technologie de pointe.
