Subaru a longtemps été critiquée pour avoir refusé de commercialiser une WRX à hayon sur le marché américain, malgré la demande constante des fans. Un passionné, Stephen Ketelsen, a pris les choses en main, en effectuant un échange mécanique complet pour créer une WRX à hayon moderne à partir d’une Crosstrek d’origine. Ce projet met en évidence la popularité durable de la WRX à cinq portes abandonnée et les efforts que les fans feront pour obtenir ce qu’ils veulent.
Le problème : pas de WRX à hayon aux États-Unis
Pendant des années, les fans de Subaru ont déploré l’absence d’une WRX à hayon dans la gamme américaine. Le modèle original à cinq portes a été un succès avant d’être abandonné en 2012, sans qu’aucun successeur direct n’ait jamais été proposé. Cela a amené les passionnés à rechercher des alternatives ou à modifier les modèles existants pour obtenir le résultat souhaité.
La solution : un échange mécanique complet
Stephen Ketelsen, connu sous le nom de @vb_hatch sur Instagram, a décidé de transformer son Crosstrek 2020 en une WRX à hayon fonctionnelle. La construction n’était pas cosmétique ; cela impliquait un échange complet du moteur, de la transmission et d’autres composants clés d’une WRX Premium 2022 récupérée. Cela inclut le moteur FA24 et la boîte de vitesses manuelle à six rapports.
Le processus : du parc de récupération à l’atelier
Le projet a commencé par obtenir un véhicule de donateur. Ketelsen a remporté une vente aux enchères pour une WRX 2022 accidentée et a commencé à démonter les deux voitures dans son garage. Avec l’aide de Mach V Motorsports, un atelier spécialisé Subaru, l’échange a été soigneusement exécuté sur plusieurs mois. Le processus impliqué:
- Démontage de pièces des deux véhicules.
- Câblage du faisceau WRX dans le châssis Crosstrek.
- Remplacement du faux-châssis arrière.
- Montage du moteur et de la transmission WRX sans modification.
Défis inattendus
L’échange ne s’est pas déroulé sans problème. Le support du noyau de radiateur du Crosstrek était incompatible avec les composants de la WRX, nécessitant une transplantation frontale. De plus, les ailes avant nécessitaient des modifications personnalisées pour s’aligner sur les lignes de la carrosserie de la WRX. Ces défis ont été résolus avec l’aide d’Independent Car Collision, garantissant un ajustement parfait.
Le résultat : une WRX à hayon entièrement fonctionnelle
Après des mois de travail, le Crosstrek de Ketelsen fonctionne désormais comme une WRX à hayon entièrement équipée. Le moteur est boulonné sans modification et le produit final correspond aux performances d’une VB WRX d’origine. Ketelsen prévoit d’améliorer encore le groupe motopropulseur pour augmenter la puissance.
“L’objectif était toujours plus de puissance, et même si l’échange a presque doublé la puissance initiale du Crosstrek, j’ai bien l’intention d’ajouter des boulons et de découvrir par moi-même de quoi ce groupe motopropulseur est capable.”
Cette construction démontre le dévouement des passionnés de Subaru et témoigne de la demande pour une voiture à hayon WRX que Subaru continue d’ignorer. Le projet de Ketelsen prouve qu’avec suffisamment d’efforts, tout est possible, même si cela implique de construire la voiture que le constructeur refuse de fabriquer.
