Ferrari a lancé l’Amalfi Spider, la version cabriolet de son dernier modèle de voiture de sport, conçue pour profiter des températures plus chaudes. Cette décision intervient près d’un an après les débuts du coupé, et la variante à toit ouvert conserve ses proportions élégantes tout en offrant des performances élevées.
Conception et aérodynamique
Le design de l’Amalfi Spider préserve la silhouette du coupé, en mettant l’accent sur un style arrière musclé et un aileron actif qui génère 110 kg d’appui – une amélioration notable par rapport à son prédécesseur. Le toit s’étend désormais sur le pont arrière, améliorant ainsi l’esthétique générale de la voiture. Les concepteurs de Ferrari ont donné la priorité au maintien de l’esthétique d’origine de la voiture, en évitant les proportions disgracieuses que l’on retrouve parfois dans les modèles cabriolets.
Performances et groupe motopropulseur
Sous le capot, le Spider est équipé d’un moteur V8 biturbo de 3,9 litres développant 631 ch, soit une augmentation de 19 ch par rapport au Roma Spider. Ferrari affirme avoir amélioré la réponse de l’accélérateur et la délivrance du couple sur toute la plage de régime. La voiture atteint 0 à 100 km/h en 3,3 secondes, avec une vitesse de pointe de 399 km/h. Bien que légèrement moins puissante que des concurrentes comme l’Aston Martin Vantage Roadster (656 ch) et la Porsche 911 Turbo S Cabriolet (701 ch), elle conserve des performances compétitives.
Châssis et poids
Pour contrer la perte de rigidité typique des cabriolets, Ferrari a renforcé le châssis, ce qui a entraîné une augmentation du poids de 86 kg à 1 556 kg (à sec). Malgré cela, elle reste plus légère que l’Aston Martin Vantage Roadster. Le mécanisme de toit « pliable en Z » fonctionne en 13,5 secondes à des vitesses allant jusqu’à 37 mph, se repliant dans un ensemble compact de 220 mm pour maximiser l’espace du coffre.
Confort et technologie
L’Amalfi Spider comprend un déflecteur de vent derrière les sièges arrière, activé à des vitesses allant jusqu’à 93 mph, pour réduire les tremblements de l’habitacle. Le toit en tissu à cinq couches est conçu pour une insonorisation et une isolation thermique comparables aux modèles à toit rigide. Les acheteurs peuvent choisir parmi quatre couleurs de tissu sur mesure et deux options techniques, dont une teinte chatoyante Tecnico Ottanio.
Intérieur et commandes
À l’intérieur, le Spider comporte des boutons physiques sur le volant, dont un bouton de démarrage bien visible, et le commutateur manettino pour les modes de contrôle de traction (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off). Le cockpit comprend un écran d’instruments de 15,6 pouces, un écran tactile central de 10,25 pouces et un écran passager de 8,8 pouces en option pour les données de force G et de compte-tours. La console centrale inférieure crée une expérience de conduite plus cocon.
Prix et disponibilité
Avec l’Amalfi standard dont le prix est supérieur à 200 000 £, la variante Spider devrait coûter environ 210 000 £. Cela la place fermement sur le marché des voitures de sport de luxe, où les acheteurs recherchent à la fois performance et exclusivité.
La Ferrari Amalfi Spider s’inscrit dans la continuité de l’engagement de la marque à allier ingénierie haute performance et design élégant. La variante cabriolet offre une option intéressante pour les conducteurs qui recherchent le luxe à toit ouvert sans compromettre la vitesse ou la maniabilité.
