Genesis a dévoilé son premier modèle haute performance sous la nouvelle sous-marque « Magma » : le GV60 Magma. Ce crossover entièrement électrique accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,4 secondes, rivalisant avec des supercars comme la McLaren Artura, tout en conservant un confort luxueux. D’un prix d’environ 80 000 £, le GV60 Magma n’est pas seulement une question de vitesse brute ; il s’agit d’une question d’engagement du conducteur, selon Tyrone Johnson, directeur du développement des véhicules Genesis.
Au-delà de la vitesse : la philosophie du magma
Johnson, un vétéran du développement de voitures de performance chez Ford (modèles ST et RS), souligne que Magma donne la priorité au sentiment de connexion avec la voiture plutôt qu’à la puissance. Genesis vise à offrir une expérience qui se rapproche du retour viscéral d’une voiture de course monoplace. Cela explique pourquoi, malgré des spécifications impressionnantes, l’accent est mis sur l’immersion du conducteur plutôt que sur le simple battement de records.
Améliorations des performances et puissance
Le GV60 Magma augmente considérablement les performances par rapport au modèle GV60 Performance standard. La puissance passe à 601 ch (avec 40 ch supplémentaires en mode boost), aux côtés de 740 Nm de couple. La gestion thermique a été optimisée à la fois pour une accélération rapide et une utilisation soutenue sur piste, bien que l’autonomie réelle soit estimée à moins de 300 milles.
Le véhicule reçoit également une suspension active abaissée de 18 mm, des freins améliorés, une direction révisée et des pneus sur mesure. Ces améliorations ne sont pas seulement une question de chiffres ; il s’agit d’affiner la maniabilité et de maximiser le contrôle du conducteur.
Pourquoi le GV60 Magma, pas le Ioniq 5 N ?
Le GV60 Magma partage une technologie clé avec la Hyundai Ioniq 5 N, notamment un changement de vitesse virtuel à huit vitesses et un mode dérive. Cependant, Genesis défend la différence de prix de 15 000 £ en positionnant la Magma comme une voiture de grand tourisme plutôt que comme une voiture de piste dédiée. Selon Johnson, le GV60 Magma est conçu pour la conduite à grande vitesse sur des routes comme l’autoroute allemande, en privilégiant le confort et le raffinement aux côtés des performances.
Son et expérience : l’avantage synthétique
Genesis a investi massivement dans l’expérience sonore synthétisée du GV60 Magma. Le véhicule démarre avec un gémissement artificiel qui évolue vers un rugissement semblable à celui d’un V6, complété par des vitesses virtuelles au volant. Ce n’est pas seulement pour le spectacle ; c’est un effort délibéré pour créer une expérience de conduite plus immersive.
Modes de conduite et conception
La Magma propose des modes de conduite sur mesure, notamment « Sprint » et « GT », offrant différents degrés d’agressivité. Le design extérieur a été amélioré avec des passages de roues évasés, des prises d’air plus grandes et un aileron arrière fonctionnel pour une force d’appui accrue. À l’intérieur, l’habitacle reçoit des garnitures en daim noir avec des accents orange, un volant unique et un écran panoramique de 27 pouces qui se transforme en un aménagement axé sur les performances en mode Magma.
Confort et raffinement
Malgré ses performances agressives, le GV60 Magma reste axé sur le luxe. Les vitrages antibruit actifs, insonorisants et les joints renforcés contribuent à un intérieur serein. La géométrie de la suspension a été modifiée pour améliorer la stabilité et le confort de conduite, garantissant que le Magma reste un conducteur confortable au quotidien.
L’avenir du magma
Genesis prévoit d’étendre la sous-marque Magma à l’ensemble de sa gamme de modèles, faisant du « Luxe haute performance » le pilier principal de la marque. La société se concentre sur des éléments de conception qui suggèrent « une puissance subtile et inexploitée » et trois attributs clés définiront les futurs modèles Magma : « Dominance tacite », « Contrôle captivant » et « Immersion aiguisée ».
Le GV60 Magma devrait être livré au Royaume-Uni fin 2026. Avec une fourchette de prix de 75 000 £ à 80 000 £, il se positionne comme une alternative unique à des concurrents comme le Porsche Macan Electric et le Hyundai Ioniq 5 N.
Ce lancement marque une étape importante pour Genesis, signalant son engagement envers des véhicules hautes performances sans sacrifier le luxe ou le raffinement.
