General Motors connaît un changement important dans son approche de la technologie automobile, marqué par une réorganisation de sa direction en matière d’ingénierie logicielle et un plan à long terme visant à transformer la façon dont ses voitures sont construites. Ce changement signale une tendance plus large dans l’industrie automobile : une évolution vers un plus grand contrôle sur les logiciels du véhicule pour débloquer de nouvelles sources de revenus et améliorer l’expérience de conduite.
Une nouvelle structure de leadership
Le mois dernier, GM a dévoilé une nouvelle « architecture zonale » conçue pour rationaliser la construction des véhicules et mettre davantage l’accent sur les logiciels. Parallèlement à cette annonce, l’entreprise a apporté des changements à sa direction. Sterling Anderson, actuellement directeur des produits chez GM, assumera des responsabilités plus larges, supervisant l’équipe d’ingénierie des logiciels et des services. Cela fait suite au départ de Dave Richardson, un ancien cadre d’Apple qui était vice-président de l’ingénierie des logiciels et des services chez GM.
Selon une déclaration de GM, la restructuration vise à accélérer le développement et la fourniture de technologies aux clients et à l’entreprise elle-même. Il s’agit de regrouper l’ingénierie logicielle automobile et Global Product au sein d’une seule organisation dirigée par Anderson.
La vision d’un système centralisé
La vision de GM s’étend jusqu’en 2028, date à laquelle le constructeur automobile entend lancer son système informatique centralisé de nouvelle génération. Ce nouveau système vise à obtenir plusieurs avantages clés :
- Coûts réduits : La rationalisation de l’architecture informatique du véhicule devrait entraîner une réduction des coûts globaux.
- Moins de pièces : Un système centralisé promet de simplifier les pièces utilisées dans la construction des véhicules.
- Moins de complexité : La réduction de la complexité facilite la maintenance et les mises à jour.
Au-delà des économies de coûts, le nouveau système ouvrira la voie à des fonctionnalités plus avancées, notamment :
- Autonomie accrue : Fonctionnalités de conduite autonome améliorées.
- Mises à jour en direct : Améliorations logicielles continues fournies à distance.
- Connectivité améliorée : Réseau de véhicules plus rapide et plus fiable.
- Charges de travail d’IA avancées : Possibilité de prendre en charge des applications d’intelligence artificielle plus sophistiquées.
Adieu à la mise en miroir du téléphone
Dans le cadre de cette transformation logicielle, GM éliminera la mise en miroir des téléphones (l’intégration des écrans de smartphone sur les écrans des véhicules) des futurs véhicules. Cela signifie que la prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto sera interrompue à mesure que GM actualise sa gamme de véhicules. Cette décision met en évidence l’intention de GM de créer une expérience embarquée plus intégrée et exclusive.
Une tendance plus large du secteur
Les actions de GM reflètent un changement plus important au sein de l’industrie automobile. Les constructeurs automobiles reconnaissent de plus en plus le potentiel de revenus des logiciels embarqués et prennent davantage le contrôle de leur développement. Cela peut ouvrir des opportunités pour les services d’abonnement, les fonctionnalités payantes et les nouveaux modèles commerciaux qui vont au-delà de la possession traditionnelle de véhicules.
L’évolution actuelle vers des véhicules définis par logiciel représente un changement fondamental dans la manière dont les voitures sont conçues, fabriquées et utilisées.
La décision de GM signifie un engagement à s’établir comme leader de la technologie automobile et un pas vers un avenir où les véhicules évoluent continuellement grâce à des mises à jour logicielles et de nouvelles fonctionnalités. La restructuration de son équipe logicielle souligne le rôle crucial que les logiciels joueront dans le succès de l’entreprise dans les années à venir.
