Un nouveau véhicule électrique (VE) développé grâce à un partenariat entre Huawei et le constructeur automobile public GAC arrivera sur le marché chinois en juin 2026. Le véhicule, baptisé Aistaland GT7, a établi des comparaisons avec la Porsche Panamera dans sa conception, mais avec une touche technologique distinctement chinoise. Ce lancement marque une avancée significative de Huawei vers la production automobile directe, en tirant parti de ses prouesses technologiques en matière de composants et de logiciels pour véhicules électriques.
Aistaland : La marque et ses origines
Aistaland est la marque commune issue de la collaboration entre Huawei et GAC. Le nom lui-même, acronyme de « AI Start New Land », suggère l’ambition derrière le projet : établir une nouvelle présence sur le marché en plein essor des véhicules électriques. Liu Jiaming, un vétéran possédant 25 ans d’expérience chez GAC Toyota et GAC Group, est à la tête de l’entreprise. Le nom chinois de la marque, Qijing (traduit par Venue), fait allusion à sa volonté de devenir un acteur clé dans le paysage automobile chinois.
Tests rigoureux et spécifications clés
L’Aistaland GT7 a subi de nombreux tests réels dans des conditions extrêmes, de -35°C à Hailar à 46°C à Turpan, prouvant son adaptabilité à divers climats. Le véhicule dispose d’une grande carrosserie avec des dimensions de 5 050/1 980/1 470 mm et un empattement long de 3 000 mm, dépassant le Zeekr 001 (Geely) de 95 mm en longueur.
Les principales fonctionnalités incluent :
- Système LiDAR avancé : Un capteur LiDAR à 896 lignes de Huawei capable de détecter des obstacles aussi petits que 14 cm de haut à des distances allant jusqu’à 122 mètres, même dans l’obscurité.
- Système haute tension : Un système haute tension de 800 V pour une charge plus rapide et une efficacité améliorée.
- Harmony OS Cockpit : Le système d’exploitation Harmony exclusif de Huawei alimente un cockpit entièrement numérique.
- Phares Xpixel : Phares innovants capables de projeter des avertissements de sécurité et des signaux de navigation directement sur la route.
- Suspension active : Assurant une conduite plus douce et plus contrôlée.
Groupe motopropulseur et positionnement sur le marché
Bien que les détails spécifiques du groupe motopropulseur ne soient pas divulgués, le GT7 est confirmé comme un véhicule électrique à batterie (BEV) propulsé par deux moteurs électriques. Le prix estimé à environ 300 000 yuans (43 525 dollars américains) la positionne comme un concurrent direct de modèles comme le Zeekr 001. La ressemblance frappante avec la Porsche Panamera est intentionnelle et attire les consommateurs soucieux du luxe qui recherchent une technologie de pointe à un prix compétitif.
L’Aistaland GT7 représente une étape audacieuse de Huawei dans le secteur automobile, combinant une fabrication soutenue par l’État et une technologie de pointe. Le succès de cette entreprise sera crucial pour façonner l’avenir de l’industrie chinoise des véhicules électriques.
Ce lancement souligne la domination croissante de la Chine dans la technologie des véhicules électriques et la volonté des entreprises nationales de défier les marques de luxe établies. Le mélange d’imitation de design, de fonctionnalités avancées et de prix compétitifs du GT7 pourrait en faire une force perturbatrice sur le marché chinois.
