Hyundai a dévoilé le concept « Crater », un véhicule tout-terrain au style agressif qui fera ses débuts à l’AutoMobility LA 2025. Cet aperçu ne concerne pas seulement un véhicule ; cela signale l’intention sérieuse de Hyundai de rivaliser sur le marché lucratif des camionnettes intermédiaires et des SUV robustes, actuellement dominé par Ford et Toyota. Le concept Crater, décrit comme « extrême » et « dur », est la première étape visible vers cet objectif.
La stratégie plus large : au-delà du concept
Le Cratère n’est pas un projet isolé. Les dirigeants de Hyundai ont souligné à plusieurs reprises leur engagement à lancer une camionnette compétitive en Amérique du Nord avant 2030, avec la possibilité d’une variante de SUV à carrosserie sur châssis qui suivrait de près. Cette stratégie est motivée par la demande du marché, en particulier dans des régions comme l’Australie, où les utilitaires (pick-ups) de taille moyenne règnent en maître.
Hyundai reconnaît qu’une concurrence efficace nécessite une plate-forme traditionnelle robuste. Le responsable mondial de l’entreprise, José Muñoz, a confirmé son intention d’élargir sa gamme de camionnettes, et le concept Crater est une démonstration tangible de cet engagement.
Ute d’abord, SUV ensuite ?
L’approche de Hyundai reflète celle d’autres constructeurs, tels que Ford (Ranger/Everest) et Toyota (HiLux/Fortuner). La société est susceptible de lancer d’abord une camionnette, potentiellement basée sur la Kia Tasman, avant d’introduire une variante de SUV étroitement liée.
Pas de rebadge : la position de Hyundai
Hyundai tient absolument à éviter un simple rebadgement des plates-formes existantes. Le président australien de l’entreprise, Don Romano, a souligné que Hyundai ne se contenterait pas de prendre une autre plateforme et de la renommer. Au lieu de cela, ils se concentrent sur le développement d’un véhicule compétitif à partir de zéro.
Options de groupe motopropulseur : diesel, hybride ou électrique ?
Hyundai envisage plusieurs options de groupes motopropulseurs, notamment le diesel, l’hybride et l’hybride rechargeable. Alors qu’un véhicule entièrement électrique est en cours de développement, l’entreprise est également ouverte aux moteurs diesel traditionnels, du moins à court terme. La décision finale dépendra de la demande du marché et des réglementations mondiales.
Chronologie et retards
Le calendrier du nouvel ute de Hyundai reste flexible. Alors que le plan initial prévoyait un lancement en Australie en 2029, la récente baisse des ventes d’USI pourrait repousser le calendrier. Cependant, Hyundai reste déterminé à entrer sur le marché avec un véhicule compétitif.
Collaboration avec GM
Hyundai collabore également avec General Motors sur un projet de camionnette distinct, qui pourrait éventuellement arriver en Australie. Le partenariat avec GM pourrait donner accès à des plates-formes et technologies supplémentaires, renforçant ainsi la position de Hyundai sur le marché.
L’engagement de Hyundai à entrer dans le segment des camionnettes intermédiaires et des SUV robustes est clair. Le concept Crater n’est que le premier aperçu d’une stratégie plus large qui pourrait remodeler le paysage automobile dans les années à venir.
L’entreprise adopte une approche délibérée, évitant les raccourcis et se concentrant sur le développement d’un véhicule compétitif à partir de zéro. Le calendrier reste flexible, mais l’engagement de Hyundai à entrer sur le marché est inébranlable.
