Hyundai s’apprête à lancer un SUV Tucson considérablement redessiné, s’éloignant des lignes fluides du modèle actuel au profit d’une esthétique plus audacieuse et plus anguleuse. Ce changement intervient alors que l’entreprise vise à concurrencer directement les leaders du segment comme le Toyota RAV4 et le Honda CR-V, tout en rationalisant les options de groupes motopropulseurs et en intégrant des technologies de pointe. Cette décision signale une tendance plus large parmi les constructeurs automobiles vers des conceptions plus robustes et plus utilitaires, répondant à la demande des consommateurs pour des véhicules qui semblent performants même s’ils sont conduits principalement sur des routes pavées.
L’évolution du design
Le Tucson de nouvelle génération, désigné en interne NX5, est fortement influencé par le langage de conception « Art of Steel » de Hyundai, illustré par le concept CRATER. Cela signifie des bords plus nets, des éléments d’éclairage pixellisés (comme les feux de jour orientés vers le bas) et une silhouette généralement carrée. Le design constitue une rupture délibérée avec le profil plus doux et plus arrondi du modèle sortant, en production depuis 2020.
Ce changement n’est pas arbitraire. Les constructeurs automobiles adoptent de plus en plus une esthétique robuste pour transmettre durabilité et aventure, même sur les véhicules grand public. Le nouveau look du Tucson est une réponse claire au succès de modèles comme le Ford Bronco Sport, qui allient fonctionnalité et style plus agressif.
Mises à jour techniques et du groupe motopropulseur
À l’intérieur, le Tucson 2027 sera doté du système d’exploitation Pleos Connect de nouvelle génération de Hyundai, une plate-forme basée sur Android Automotive avec un assistant alimenté par l’IA pour les commandes vocales. L’habitacle conservera le thème angulaire de l’extérieur, avec des lignes diagonales sur les panneaux de porte et des inserts décoratifs verticaux sur le tableau de bord. Un changement clé sera le déplacement du levier de vitesses vers la colonne de direction, libérant ainsi de l’espace entre les sièges avant.
Hyundai simplifie également sa gamme de moteurs, en supprimant progressivement les options diesel au profit de groupes motopropulseurs hybrides et hybrides rechargeables. L’hybride rechargeable devrait offrir environ 100 km d’autonomie en mode électrique uniquement. Il y a des spéculations sur une future variante de performance N, potentiellement avec un système hybride amélioré pour rivaliser avec le Toyota RAV4 GR Sport. Cet accent mis sur l’électrification s’aligne sur les tendances de l’industrie, alors que les constructeurs automobiles se préparent à des réglementations en matière d’émissions de plus en plus strictes.
Positionnement sur le marché et concurrence
Le Tucson redessiné entrera dans un segment hautement compétitif, affrontant les Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Kia Sportage et autres. Hyundai vise à positionner le nouveau Tucson de manière compétitive en termes de prix, en s’assurant qu’il reste une option attrayante pour les acheteurs soucieux de leur budget.
Un dévoilement officiel est attendu plus tard cette année, et les ventes débuteront sur les marchés clés au début de 2027. Le Tucson pourrait arriver aux États-Unis en tant qu’année modèle 2027 ou 2028. Ce timing est crucial, car le marché des SUV évolue rapidement, les consommateurs exigeant à la fois style et efficacité.
La refonte du Tucson par Hyundai n’est pas seulement une question d’esthétique ; c’est une décision calculée pour conquérir des parts de marché dans un segment encombré. En adoptant un langage de conception plus audacieux et en rationalisant les options de groupe motopropulseur, l’entreprise positionne le Tucson comme un concurrent sérieux face à ses rivaux établis.
