Le Kia Seltos est un acteur constant sur le marché concurrentiel des petits SUV depuis 2019, mais sa génération actuelle montre son âge alors que Kia va de l’avant avec de nouveaux modèles hybrides et électriques. Bien qu’il s’agisse d’un choix solide, quoique banal, il est de plus en plus éclipsé par des rivaux plus récents. Cependant, avec un nouveau Seltos à l’horizon pour 2026, la question se pose : le modèle actuel vaut-il toujours la peine d’être envisagé, en particulier avec d’éventuelles transactions à terme à l’horizon ?
Le Seltos actuel : une option fonctionnelle mais vieillissante
Le Seltos de première génération a reçu des mises à jour au cours de sa durée de vie, mais il est clair que Kia se concentre sur son modèle de nouvelle génération, dont la révélation mondiale est prévue prochainement. Le Seltos actuel est toujours disponible, y compris la variante d’entrée de gamme « S » testée ici, qui reste populaire auprès des acheteurs privés et des entreprises (représentant 20 % des ventes en 2025). Malgré des ventes respectables, il se situe au milieu du peloton dans le segment très fréquenté des petits SUV en Australie.
Prix et concurrence : valeur contre modernité
Le Seltos de base commence à 31 250 $ avant les frais routiers. Dans un segment regorgeant d’options, il fait face à une concurrence féroce de la part des MG ZS, Chery Tiggo 4, GWM Haval Jolion, Honda HR-V et Mazda CX-30. Notamment, les marques chinoises (ZS, Tiggo 4 et Jolion) ont considérablement sous-coté le Seltos, le Chery Tiggo 4 commençant à seulement 23 990 $ en voiture. Les Honda HR-V et Mazda CX-30 se positionnent plus haut en termes de prix, offrant davantage de fonctionnalités haut de gamme mais également un coût d’entrée plus élevé.
Intérieur : basique, mais fonctionnel
À l’intérieur, la Seltos S ne prétend pas être luxueuse. Les plastiques durs dominent et l’habitacle semble démodé par rapport à ses concurrents plus récents. L’absence de rembourrage sur les accoudoirs de porte et le volant en plastique renforcent l’approche axée sur le budget. Cependant, l’intérieur est fonctionnel, avec un écran tactile de 8,0 pouces offrant Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système d’infodivertissement est simple à utiliser, dépourvu des menus complexes que l’on trouve dans les Kias plus récentes. Le groupe d’instruments est tout aussi basique, privilégiant les fonctionnalités simples plutôt que le design flashy.
Praticité : Espace et rangement
Malgré un intérieur sans fioritures, le Seltos offre une praticité décente. Les sièges en tissu sont assez confortables, même si les réglages manuels sont standard. Le rangement est adéquat, avec de petits porte-bouteilles dans les portes et une console centrale basique. Les sièges arrière sont utilisables mais compacts, mieux adaptés pour deux adultes. Le coffre de 468 litres est généreux pour la catégorie, offrant plus d’espace utilisable que le Mazda CX-30. Une roue de secours peu encombrante est incluse sous le plancher.
Performance : fiable, même si peu inspirante
Le Seltos S à traction avant est propulsé par un moteur quatre cylindres atmosphérique de 2,0 litres produisant 110 kW et 180 Nm. Il s’associe à une transmission automatique à variation continue (CVT). Le moteur est adéquat pour la conduite de tous les jours mais manque d’excitation. L’efficacité énergétique est raisonnable, mais pas exceptionnelle. Les variantes à transmission intégrale offrent un moteur turbocompressé de 1,6 litre plus puissant avec 146 kW et 265 Nm associé à une boîte automatique à huit rapports.
Expérience de conduite : compétente, pas passionnante
Le Seltos S offre une conduite étonnamment bien organisée pour son prix. Il gère les bosses avec confiance, grâce à une suspension bien réglée et à des pneus plus gros. Le bruit de la route est raisonnablement maîtrisé. La conduite est compétente mais pas sportive. La direction semble plus lourde que prévu, ce qui donne un certain feedback. La CVT est fonctionnelle mais banale, privilégiant la sensibilité à la performance.
Sécurité et propriété : protection solide, cote expirante
Le Kia Seltos détient actuellement une cote de sécurité ANCAP de cinq étoiles (basée sur des tests de 2019), qui expirera d’ici 2026. Les caractéristiques de sécurité standard comprennent six airbags, un freinage d’urgence autonome, une assistance au maintien de voie et une alerte de circulation transversale arrière. Les versions supérieures ajoutent l’évitement des cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif et l’alerte de départ du véhicule de tête. Kia soutient le Seltos avec une garantie de sept ans, kilométrage illimité, avec un entretien requis tous les 12 mois ou 15 000 km.
Le verdict : un palliatif avant la prochaine génération
Le Kia Seltos S 2026 demeure un petit VUS fonctionnel et à prix raisonnable. Cependant, son intérieur vieillissant et ses performances banales signifient qu’il est de plus en plus surpassé par ses nouveaux concurrents. Si vous privilégiez la valeur et la fiabilité par rapport aux fonctionnalités modernes, cela reste une option viable, en particulier en cas de rupture de contrat potentielle. Mais avec le Seltos de nouvelle génération qui approche à grands pas, les acheteurs devraient se demander si le modèle actuel offre suffisamment pour justifier un achat avant l’arrivée du modèle 2026.
