Koenigsegg est redevenu le roi de la colline à Laguna Seca, reprenant le record des voitures de série avec son époustouflant successeur de Jesko Absolut, la Sadair’s Spear. Cette hypercar n’est pas seulement une pièce maîtresse ; il a été spécialement conçu pour effacer les temps au tour, bénéficiant d’une construction légère, d’un aérodynamisme radical et d’une puissance stupéfiante de 1 300 chevaux provenant de son moteur V8 bi-turbo.
Le piège ? Ce n’était pas une victoire nette. Le triomphe de Koenigsegg est survenu au milieu de contraintes inhabituelles imposées par les relations complexes de Laguna Seca avec la communauté environnante. La piste, une institution californienne bien-aimée, est empêtrée dans des conflits en cours avec les résidents voisins qui ont réussi à faire pression pour des restrictions sur le bruit. Cela signifiait que Koenigsegg devait modifier considérablement la lance du Sadair à son arrivée, en installant un énorme silencieux qui étouffait une grande partie de son rugissement pour se conformer à la limite de 90 décibels.
Un prix élevé pour l’harmonie
Ce silencieux robuste n’était pas seulement une horreur esthétique : il ajoutait un poids significatif à la machine déjà méticuleusement conçue et introduisait même un effet pendule indésirable en raison de son placement maladroit. Pour ajouter l’insulte à l’injure, Koenigsegg est arrivé avec un seul jeu de roues en aluminium ; les roues plus légères en fibre de carbone, standard sur les modèles clients, n’étaient pas disponibles. Cette pénalité de poids non suspendu a encore gêné les performances de la voiture.
Malgré ces obstacles importants, le Sadair’s Spear a quand même réussi un temps au tour impressionnant de 1:24.16, vérifié par Racelogic. Cet exploit lui donne plus d’une demi-seconde d’avance sur le détenteur du record de l’année dernière, la Czinger 21C, et la place fermement en tête du classement des voitures de série. La mise en garde ? Cela n’efface pas le fait que d’autres véhicules ont bouclé Laguna Seca encore plus vite. Notamment, la McMurtry Spéirling, bien que n’étant pas une voiture de série homologuée, a réalisé un temps étonnant de 1:18:413.
Pour l’instant, Koenigsegg détient le titre, démontrant à la fois ses prouesses en matière d’hypercar et les réalités complexes de la conduite haute performance dans un monde de plus en plus sensible à la pollution sonore. Le record de Sadair’s Spear offre un aperçu convaincant de la façon dont même l’ingénierie la plus extrême peut être entravée par des facteurs externes et soulève des questions sur la limite qui sera finalement tracée entre les aspirations de performance et les préoccupations de la communauté.
