Lexus domine actuellement le marché américain de l’automobile de luxe en proposant constamment des véhicules qui équilibrent raffinement et efficacité. Parmi sa gamme, la Lexus ES 300h 2025 se distingue comme la voiture de luxe la plus économe en carburant disponible, offrant une impressionnante consommation combinée de 44 MPG.
Ce modèle hybride, aux côtés du Lexus NX 450h+ 2026 (un hybride rechargeable), représente le summum des véhicules de luxe économes en essence. Alors que l’industrie automobile se concentre de plus en plus sur les véhicules entièrement électriques, Lexus conserve une position forte dans le domaine hybride, offrant aux consommateurs une alternative pratique et rentable.
Efficacité énergétique et économies de coûts
La Lexus ES 300h 2025 est propulsée par le groupe motopropulseur hybride à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres éprouvé de Toyota et est disponible en cinq niveaux de finition, à partir de 44 835 $ pour le modèle de base et jusqu’à 51 130 $ pour la version F Sport Handling.
L’EPA estime une autonomie totale de 581 milles avec un coût annuel de carburant de 1 050 $. Cela se traduit par 2 750 $ d’économies de carburant par rapport à un véhicule neuf moyen, atteignant 28 MPG combinés, sur la base de 15 000 miles parcourus par an aux prix actuels du carburant.
Hybride vs hybride rechargeable : une analyse des coûts
Alors que le Lexus NX 450h+ 2026 offre une cote MPGe encore plus élevée (84 MPGe combinés), ses coûts de fonctionnement globaux peuvent étonnamment dépasser ceux de l’ES 300h. Le NX 450h+ offre 37 miles d’autonomie électrique et 36 MPG lorsqu’il fonctionne uniquement à l’essence, avec une autonomie totale d’environ 550 miles et un coût annuel de carburant/électricité de 1 150 $.
L’hypothèse selon laquelle les véhicules électriques ou hybrides rechargeables sont automatiquement synonymes de coûts d’exploitation inférieurs est souvent erronée. L’électricité n’est pas bon marché, en particulier dans les régions à forte demande comme le sud de la Californie, où les tarifs sont nettement supérieurs à la moyenne nationale.
En Californie, où le coût moyen de l’électricité est d’environ 30 cents par kWh, le coût d’exploitation annuel d’un Lexus NX 450h+ fonctionnant exclusivement à l’énergie électrique peut s’élever à 1 006 $, alors qu’utiliser de l’essence coûterait 1 013 $. L’ES 300h ne coûte cependant que 829 $ par an dans les mêmes conditions.
Cela démontre qu’un véhicule hybride comme l’ES 300h peut être plus rentable qu’un véhicule hybride rechargeable dans les régions où les prix de l’électricité sont élevés.
Le Lexus UX : l’option de valeur
Pour ceux qui recherchent une expérience de luxe avec une efficacité énergétique maximale au prix d’entrée le plus bas possible, le Lexus UX 300h 2025 est la meilleure alternative. À partir de 38 035 $, l’UX offre 43 MPG combinés, une autonomie de 456 milles et un coût annuel de carburant de 1 050 $.
Bien que l’UX n’offre pas le même niveau de performance que les modèles Lexus plus haut de gamme, son groupe motopropulseur hybride offre une efficacité exceptionnelle. L’UX sacrifie une certaine performance en échange d’une économie de carburant impressionnante, ce qui en fait une option intéressante pour les acheteurs de luxe soucieux de leur budget.
En fin de compte, la Lexus ES 300h 2025 demeure le choix le plus pratique et le plus économique pour les acheteurs de voitures de luxe qui privilégient l’efficacité énergétique, en particulier dans les régions où les coûts d’électricité sont modérés. Le Lexus UX offre une option encore plus abordable, tandis que le NX 450h+ pourrait ne pas offrir les économies attendues dans les États à forte électricité comme la Californie.
