L’industrie automobile moderne est actuellement définie par une tendance à l’augmentation du poids et de la complexité. À mesure que les groupes motopropulseurs électriques et les technologies d’aide à la conduite deviennent la norme, les voitures deviennent plus lourdes et plus isolées numériquement du conducteur. Lola Cars, légendaire constructeur automobile britannique, se positionne comme l’antidote direct à cette tendance en lançant un nouveau duo de machines performantes conçues pour une conduite pure et viscérale.
Inspirées par l’emblématique T70 de course des années 1960, les nouvelles offres de Lola se concentrent sur une construction extrêmement légère et un engagement mécanique traditionnel.
La T70S GT : une puissance légale sur route
La T70S GT est conçue pour ceux qui recherchent les sensations d’une supercar sur la voie publique. Contrairement à de nombreuses voitures de performance modernes qui s’appuient sur la turbocompression pour atteindre une puissance élevée, la GT utilise un V8 atmosphérique de 6,2 litres.
- Performance : 500 ch et 455 lb-pi de couple.
- Transmission : Une boîte de vitesses manuelle à six rapports entraînant les roues arrière.
- Vitesse : 0 à 62 mph (100 km/h) en 2,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 200 mph (322 km/h).
En optant pour une transmission manuelle et un moteur atmosphérique, Lola cible un marché de niche de passionnés qui privilégient la réponse de l’accélérateur et une connexion tactile à la machine plutôt que les changements de vitesse automatisés et la complexité numérique.
Le T70S : conçu pour la piste
Pour les conducteurs qui privilégient les performances brutes plutôt que la légalité routière, le T70S constitue la variante dédiée à la piste. Cette version s’inspire encore plus de l’héritage de la course automobile en utilisant un groupe motopropulseur familier aux passionnés de Chevrolet.
- Moteur : Un V8 Chevrolet à aspiration naturelle de 5,0 litres.
- Performance : 530 ch et 425 lb-pi de couple.
- Mécanique : Comprend une boîte-pont d’époque, reflétant l’architecture du T70 original des années 1960.
- Vitesse : Un 0 à 62 mph (100 km/h) en 2,5 secondes et une vitesse de pointe de 203 mph (326 km/h).
Innover grâce aux matériaux « naturels »
L’une des avancées techniques les plus significatives de ces nouveaux modèles ne réside pas dans les moteurs, mais dans le châssis. Pour atteindre des poids aussi faibles, Lola s’est éloignée de la fibre de carbone traditionnelle d’origine pétrochimique.
Au lieu de cela, ils ont développé le Lola Natural Composite System. Ce châssis sur mesure est construit à partir d’un mélange de :
– Fibres végétales
– Fibres de basalte
– Résine dérivée de la canne à sucre
Cette approche offre la rigidité structurelle et l’esthétique de la fibre de carbone tout en réduisant considérablement l’empreinte environnementale. Les résultats sont remarquables en termes de masse : le T70S GT ne pèse que 1 962 lb (890 kg), tandis que le T70S axé sur la piste est encore plus léger à 1 895 lb (860 kg). Pour le contexte, ces véhicules pèsent nettement moins qu’une Mazda Miata standard, malgré leur puissance beaucoup plus élevée.
Pourquoi c’est important
Le retour de Lola, après leur retour en Formule E en 2024, signale un mouvement plus large dans le monde automobile : une rébellion du « retour aux sources ». Alors que les grands constructeurs se tournent vers des véhicules lourds pilotés par logiciel, il existe une demande croissante de machines spécialisées, légères et mécaniquement pures qui offrent une sensation de vitesse non filtrée.
En combinant l’ADN des courses du milieu du siècle avec des matériaux composites durables de haute technologie, Lola tente de prouver que la haute performance ne doit pas se faire au détriment de l’impact environnemental ou de l’engagement des pilotes.
**Lola parie que l’avenir de la conduite automobile n’est pas seulement une question de plus de puissance, mais aussi de moins de poids.
