Le Mazda CX-70 hybride est un SUV intermédiaire positionné comme une alternative de luxe dans le segment concurrentiel des multisegments hybrides. Essentiellement une version à deux rangées du CX-90 hybride, il vise à attirer les acheteurs qui privilégient le style et le raffinement plutôt que la capacité maximale de passagers. Tout en partageant son groupe motopropulseur hybride rechargeable (PHEV) avec son frère à trois rangées, le CX-70 offre une expérience de conduite plus ciblée.
Performances et groupe motopropulseur
Sous le capot se trouve un système PHEV de 323 chevaux combinant un moteur essence quatre cylindres de 2,5 litres avec un moteur électrique. Cette configuration offre jusqu’à 25 miles d’autonomie entièrement électrique, ce qui en fait une option viable pour les déplacements quotidiens. Les tests montrent un temps de 0 à 60 mph de 5,9 secondes, légèrement plus rapide que le CX-90 non hybride. Le groupe motopropulseur, cependant, n’est pas aussi fluide que celui de certains concurrents comme le Kia Sorento Hybrid ou le Toyota Grand Highlander Hybrid Max ; les changements de vitesse peuvent interrompre le flux d’énergie électrique, ce qui donne une sensation moins raffinée.
Spécifications clés :
- Puissance combinée : 323 ch, 369 lb-pi de couple
- Transmission : automatique à 8 vitesses
- Transmission : Transmission intégrale de série
- 0-60 mph : 5,9 secondes
Prix et niveaux de finition
Pour l’année modèle 2027, le CX-70 Hybrid est disponible en deux versions : Select Choice et Select Choice Premium. La version Select Choice offre un ensemble bien équipé, comprenant des roues de 19 pouces, un hayon électrique et des essuie-glaces détecteurs de pluie, ce qui en fait le choix le plus pratique pour la plupart des acheteurs. Opter pour le Select Choice permet d’économiser environ 2 000 $ par rapport à la version Premium.
- Prix de base (choix sélectionné) : 58 905 $
- Tel que testé (Premium) : 59 355 $ (comprend la peinture en option)
Intérieur et espace de chargement
L’habitacle du CX-70 Hybrid reflète celui du CX-90 Hybrid en termes de luxe et de confort, mais sans les sièges de troisième rangée. L’intérieur est haut de gamme, avec une sellerie en cuir rouge disponible en option ajoutant une touche de sportivité. Bien que la deuxième rangée soit confortable, elle n’offre pas le même espace que ses rivaux plus grands comme le Toyota Grand Highlander hybride ou le Hyundai Palisade hybride.
- Espace de chargement (derrière la 2e rangée) : 40 pieds cubes
- Espace de chargement (sièges rangés) : 75 pieds cubes
Économie de carburant et recharge
L’EPA évalue le CX-70 hybride à 24 mpg en ville, 27 mpg sur autoroute et 56 MPGe en combiné. La batterie de 17,8 kWh peut être chargée de 20 % à 80 % en 90 minutes environ à l’aide d’une connexion de 240 volts. Les tests en conditions réelles suggèrent que l’économie de carburant est comparable à celle du CX-70 non hybride, les deux modèles atteignant environ 25 mpg combinés.
Classements EPA :
- Combiné : 25 mpg
- Ville : 24 mpg
- Autoroute : 27 mpg
- MPGe (combiné) : 56 MPGe
- Autonomie électrique : 25 miles
Sécurité et fiabilité
Tous les modèles CX-70 hybrides sont équipés de série de la suite de fonctions d’aide à la conduite i-Activsense de Mazda, notamment le freinage d’urgence automatisé et la surveillance des angles morts. Les résultats des crash-tests de la NHTSA et de l’IIHS sont en attente. Mazda offre une garantie limitée de trois ans/36 000 milles et une garantie de cinq ans/60 000 milles sur le groupe motopropulseur, mais n’inclut pas l’entretien programmé gratuit.
Verdict
Le Mazda CX-70 Hybrid offre une expérience hybride rechargeable élégante et efficace, mais il ne se démarque pas significativement de son frère, le CX-90 Hybrid. Le Hyundai Palisade hybride récemment redessiné est devenu un concurrent sérieux, offrant un espace supérieur et potentiellement un meilleur rapport qualité-prix. Malgré ces points, le CX-70 demeure une option intéressante pour les acheteurs à la recherche d’un VUS hybride intermédiaire haut de gamme et bien équipé.
