Mercedes-Benz se prépare à lancer une version plus abordable de sa berline électrique CLA en Chine, ciblant les acheteurs soucieux de leur budget et cherchant un point d’entrée sur le marché des véhicules électriques de luxe. Cette nouvelle variante, baptisée CLA 260 L, promet une autonomie compétitive et des fonctionnalités simplifiées par rapport à son frère haut de gamme, le CLA 300 L.
Le CLA 260 L est équipé d’une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 60 kWh, un changement par rapport à la batterie ternaire au lithium du CLA 300 L. Bien que cela se traduise par une autonomie légèrement réduite de 600 kilomètres sur le cycle CLTC chinois, cela représente néanmoins une distance considérable pour les déplacements quotidiens et les trajets plus longs. L’utilisation d’une batterie LFP contribue également à alléger le poids du véhicule, qui s’élève à 2 005 kg contre 2 020 kg pour le CLA 300 L.
La puissance provient d’un seul moteur électrique générant 165 kW, soit une diminution par rapport aux 200 kW du CLA 300 L. Cette différence de puissance s’aligne sur le positionnement du CLA 260 L en tant qu’option plus économique, sacrifiant certaines performances pour un prix inférieur. Cette stratégie fait écho à une tendance plus large sur le marché des véhicules électriques, où les constructeurs automobiles proposent de plus en plus de modèles avec différentes capacités de batterie et configurations de moteur pour répondre aux différents budgets des clients.
Le lancement du CLA 260 L en Chine arrive à un moment stratégique alors que Mercedes-Benz cherche à consolider sa présence sur le plus grand marché mondial des véhicules électriques. Notamment, la série CLA EV, construite sur la plate-forme Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA), est exclusivement fabriquée par Beijing Benz. Le modèle présente une caractéristique unique pour le marché chinois : un empattement plus long de 40 mm par rapport à la version internationale, maximisant l’espace pour les jambes à l’arrière et répondant aux préférences locales.
Les éléments de design partagés avec son homologue haut de gamme comprennent un panneau avant noirci saisissant, doté d’une calandre « étoile à trois branches » de style matriciel et d’une barre lumineuse LED pleine largeur reliant les phares. L’arrière présente un aileron en queue de canard et d’élégants feux arrière pleine largeur formant un motif en étoile distinctif.
À l’intérieur, le CLA 260 L conserve les éléments clés de son frère plus cher, notamment un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un écran tactile central de 14 pouces exécutant le logiciel MB.OS alimenté par la puce Snapdragon 8295 de Qualcomm. Cependant, il se peut qu’il lui manque certaines caméras d’aide à la conduite initialement présentes dans le CLA 300 L, ce qui pourrait réduire l’accès aux fonctionnalités ADAS avancées basées sur Momenta, telles que la navigation urbaine sur pilote automatique (NOA).
La stratégie de prix du CLA 260 L sera surveillée de près, car elle devrait démarrer en dessous du prix actuel de 249 000 yuans (34 900 $ US) du CLA 300 L. Cette décision souligne l’engagement de Mercedes-Benz à offrir un point d’entrée plus accessible dans sa gamme de véhicules électriques, ciblant un plus large éventail de consommateurs sur le marché chinois des véhicules électriques en pleine expansion.
