Mercedes-Benz ajuste sa stratégie pour le très attendu « Little G » – le SUV compact inspiré de la Classe G – en ajoutant une option de groupe motopropulseur hybride aux côtés de la variante tout électrique précédemment prévue. Ce changement reflète le refroidissement de la demande des consommateurs pour les véhicules électriques sur certains marchés et la volonté plus large de l’entreprise de maintenir la flexibilité de ses offres de groupes motopropulseurs au-delà de 2030.
Les réalités du marché sont à l’origine du changement
Initialement conçu comme un point d’entrée uniquement électrique dans la famille Classe G, le développement du Little G comprend désormais un modèle hybride doté d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre provenant de la dernière berline Mercedes-Benz CLA. La décision intervient au milieu d’un intérêt initial tiède pour la Classe G entièrement électrique, signalant que certains acheteurs préfèrent toujours les options à combustion interne ou hybrides, même dans le segment du luxe.
Spécifications et performances hybrides
Le groupe motopropulseur hybride, développé en partenariat avec Horse Powertrain (une coentreprise entre Geely et Renault), devrait développer environ 208 chevaux et 280 lb-pi de couple, similaire à celui du CLA 220 hybride. Cela permet de courtes périodes de conduite uniquement électrique, améliorant ainsi l’efficacité énergétique sans sacrifier complètement les performances. Le Little G sera également disponible en tant que véhicule électrique pur, avec une autonomie estimée à 450 milles en utilisant une batterie NMC de 85 kWh.
Les capacités tout-terrain restent une priorité
Malgré les changements apportés au groupe motopropulseur, Mercedes s’engage à préserver les qualités tout-terrain légendaires de la Classe G. Les versions hybrides et électriques seront livrées de série avec quatre roues motrices et une technologie avancée de vecteur de couple, permettant une distribution précise de la puissance aux roues individuelles pour une traction optimale. Le Little G sera également construit sur un châssis en échelle sur mesure, plutôt que de partager une plate-forme avec d’autres modèles Mercedes, garantissant ainsi une véritable durabilité tout-terrain.
Conception et positionnement
Le design du Little G ressemblera beaucoup à celui de la Classe G plus grande, avec des phares ronds, des vitres verticales et une roue de secours montée sur le hayon. Contrairement à de nombreux multisegments d’apparence robuste, ce modèle est conçu pour être un véritable tout-terrain. Le prix devrait être nettement inférieur à celui du G580 EV à 163 000 $, potentiellement autour de 80 000 $, ce qui le rend plus accessible à un plus large éventail d’acheteurs.
Le passage aux options hybrides souligne l’évolution du paysage automobile, dans lequel les constructeurs doivent s’adapter à l’évolution des préférences des consommateurs et des conditions du marché. En proposant des groupes motopropulseurs électriques et hybrides, Mercedes vise à maximiser les ventes du Little G tout en conservant l’identité de marque emblématique de la Classe G.
