Le MINI Aceman est un petit SUV distinctif alliant personnalité et puissance électrique, mais son attrait est tempéré par des défauts pratiques. Tout en offrant une autonomie utilisable de plus de 200 milles dans sa version SE, une cabine au style unique et une maniabilité attrayante, il est en deçà de l’espace pour les passagers arrière, du confort de conduite et de la vitesse de charge par rapport à certains concurrents.
Positionnement dans la gamme MINI
L’Aceman comble une lacune entre la MINI Cooper à trois portes d’entrée de gamme et le plus grand SUV Countryman. Disponible uniquement en tant que véhicule électrique, il offre une alternative zéro émission à la berline à cinq portes pour une augmentation de prix d’environ 2 000 £. Cela le positionne comme une option plus accessible, mais haut de gamme, pour ceux qui recherchent des portes supplémentaires, un accès plus facile à la cabine et un coffre légèrement plus grand. Cependant, les places arrière sont plus adaptées à un usage occasionnel ou aux jeunes enfants en raison de l’espace limité.
Options de performances et de portée
MINI propose deux modèles Aceman de base avec différentes capacités de batterie. L’Aceman E de base utilise une batterie de 42,5 kWh pour une autonomie allant jusqu’à 192 miles, tandis que l’Aceman SE la porte à 54,2 kWh, offrant jusqu’à 251 miles. La variante hautes performances John Cooper Works améliore encore les performances, atteignant 0 à 100 km/h en 6,4 secondes grâce à son mode « Boost » débloquant 254 ch.
Répartition des prix :
- Aceman E Classique : 29 000 £
- Aceman SE Classique : 32 000 £
- Aceman John Cooper Works Sport : 37 000 £
Expérience de conduite et maniabilité
L’Aceman offre une expérience de conduite sportive avec une forte adhérence et une accélération rapide, même si sa conduite ferme ne convient pas à tous les conducteurs. La direction est réactive mais peut être trop sensible lors des accélérations en sortie de virage. Bien que la maniabilité soit précise pour sa catégorie de poids, la qualité de roulement est à la traîne par rapport à ses concurrents, ce qui le rend moins confortable sur les routes plus accidentées. La voiture propose plusieurs modes de conduite, mais le paramètre « Go Kart » offre l’expérience la plus engageante.
Coûts de recharge et de fonctionnement
Les vitesses de chargement de l’Aceman sont médiocres par rapport à celles de ses nouveaux concurrents. Les modèles d’entrée de gamme culminent à 70 kW, tandis que les versions SE et JCW atteignent 95 kW, prenant environ 30 minutes pour se recharger de 10 à 80 %. C’est plus lent que des véhicules comme la Jeep ou la Peugeot, qui offrent 100 kW ou plus. La recharge à domicile avec une wallbox de 7,4 kW prend environ sept à neuf heures pour une recharge complète.
Considérations financières clés :
- Dépréciation : Conserve 48 à 53 % de sa valeur après trois ans, comme le Volvo EX30.
- Assurance : À partir du groupe 20 pour le modèle ‘E’, jusqu’à 29 pour le JCW.
- Taxe : Actuellement exonéré de la taxe de circulation, mais cela pourrait changer en 2026. La taxe sur les avantages en nature (BiK) est faible, ce qui en fait une option intéressante pour les voitures de société.
Intérieur et technologie
L’habitacle de l’Aceman est visuellement saisissant, avec des matériaux de haute qualité et un design minimaliste centré autour d’un grand écran tactile circulaire. Cependant, le recours aux commandes à écran tactile pour les fonctions essentielles peut frustrer certains conducteurs. Le système d’infodivertissement est réactif mais pas particulièrement intuitif, et l’absence d’un groupe d’instruments traditionnel est un inconvénient pour ceux qui préfèrent les affichages analogiques.
Forfaits optionnels :
- Niveau 1 : ajoute un affichage tête haute, une recharge sans fil et des sièges chauffants.
- Niveau 2 : comprend un toit panoramique, des vitres teintées et un système audio haut de gamme.
- Niveau 3 : comprend des sièges avant massants, une navigation VR et des fonctionnalités de sécurité avancées.
Praticité et espace
Malgré sa hauteur de caisse élevée, l’Aceman reste compact. Si l’espace pour les passagers avant est suffisant, l’espace pour les jambes à l’arrière est limité. Le coffre est petit avec un rebord de charge élevé, ce qui le rend moins pratique pour les objets encombrants. Dans l’ensemble, l’Aceman convient davantage à la conduite urbaine et à un usage occasionnel qu’aux voyages longue distance ou au transport familial.
En conclusion, le MINI Aceman est un SUV électrique élégant et engageant qui privilégie le design et la sensation de conduite plutôt que la praticité. Son mélange de charme rétro et de technologie moderne le distingue, mais les acheteurs devraient peser ses compromis en termes de confort de conduite, d’espace arrière et de vitesse de chargement avant de prendre une décision.
