Les véhicules électriques (VE) bénéficiaient autrefois d’avantages fiscaux importants, notamment l’absence de droits d’accise sur les véhicules (VED). Cependant, à mesure que les véhicules électriques deviennent courants, le gouvernement ajuste ses politiques fiscales pour garantir l’équité et maintenir les recettes publiques. À partir d’avril 2025, tous les nouveaux véhicules électriques seront soumis aux taux standards de la taxe de circulation, et les changements affecteront même les modèles plus anciens. Ce guide détaille toutes les taxes que vous devez connaître lorsque vous possédez une voiture électrique, du VED à la TVA et au-delà.
Le paysage changeant de la fiscalité des véhicules électriques
Le changement de politique fiscale sur les véhicules électriques n’est pas arbitraire. Alors que le Royaume-Uni vise à éliminer progressivement les ventes de voitures essence et diesel d’ici 2030, le gouvernement s’attaque à un potentiel déficit de revenus. Les moteurs à combustion lourdement taxés vont disparaître, des ajustements sont donc nécessaires pour éviter que les finances publiques ne souffrent. Alors que les véhicules électriques continuent de gagner en popularité, les modifications fiscales reflètent une stratégie budgétaire plus large.
Principales taxes affectant les voitures électriques
Les voitures électriques sont désormais soumises aux mêmes taxes que les véhicules conventionnels, même si les taux diffèrent. Les taxes les plus importantes comprennent :
- Droit d’accise sur les véhicules (VED) : Taxe de circulation annuelle, payable lors de l’immatriculation et annuellement par la suite.
- Supplément voiture coûteuse : S’applique aux véhicules électriques coûtant plus de 50 000 £.
- Avantage en nature (BiK) : Pertinent pour les conducteurs de voitures de société.
- Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) : Appliquée au point de vente.
Comprendre les droits d’accise sur les véhicules (VED)
La VED, communément appelée taxe de circulation, est une redevance annuelle pour le maintien d’un véhicule sur la route. Auparavant, les véhicules électriques étaient exonérés, mais cela a changé en avril 2025. Les nouveaux véhicules électriques paient désormais des frais de 10 £ la première année et le tarif annuel standard de 195 £ par la suite. Les véhicules dépassant 50 000 £ entraînent un supplément voiture chère supplémentaire de 425 £.
Les propriétaires de véhicules électriques immatriculés entre avril 2017 et mars 2025 seront également confrontés au tarif annuel standard de 195 £. Les modèles plus anciens (immatriculés avant avril 2017) paient une réduction de 20 £ par an, mais cette exonération est temporaire.
Le supplément voiture cher expliqué
Le supplément annuel de 425 £ s’applique aux véhicules électriques coûtant plus de 50 000 £ pendant cinq ans à compter de leur deuxième anniversaire. Cela signifie qu’un nouveau véhicule électrique haut de gamme coûtera aux acheteurs privés 620 £ par an à partir de la deuxième année. Les acheteurs de voitures d’occasion doivent vérifier le prix d’origine du véhicule pour déterminer si le supplément s’applique.
Taxe sur les avantages en nature (BiK) pour les voitures de société
Les conducteurs de voitures de société sont soumis à une imposition des avantages en nature, basée sur le coût de la voiture, le statut de contribuable (20 % ou 40 % d’impôt sur le revenu) et un pourcentage BiK. Le taux EV BiK est passé de 2 % à 3 %, augmentant légèrement l’impôt à payer. Cependant, les véhicules électriques restent bien plus rentables que les voitures à essence en raison de tarifs globaux plus bas.
Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) sur les voitures électriques
Les voitures électriques sont soumises à la TVA standard de 20 % au point de vente, comme tout autre véhicule. Cependant, il y a une différence en matière de recharge : les bornes de recharge domestiques utilisent la TVA sur l’énergie domestique (5 %), tandis que la recharge publique est taxée à 20 %. Les appels de l’industrie à aligner la TVA sur les charges publiques sur les taux nationaux (5 %) et à réduire de moitié la TVA sur l’achat de véhicules électriques pourraient encourager davantage l’adoption.
La potentielle taxe de paiement au kilomètre eVED
Le gouvernement envisage d’instaurer une taxe au kilomètre parcouru pour les véhicules électriques, à compter de 2028 au plus tôt. Cela coûterait 3 pence par kilomètre parcouru, les hybrides rechargeables étant facturés 1,5 pence par kilomètre parcouru. L’objectif est de compenser la perte de recettes provenant des taxes sur les carburants à mesure que les voitures à essence diminuent.
Conclusion
La fiscalité des voitures électriques évolue. Même si les incitations ont diminué, les véhicules électriques offrent toujours des avantages financiers importants, en particulier pour les conducteurs de voitures de société. Comprendre ces changements est crucial pour que les propriétaires de véhicules électriques, nouveaux et existants, puissent budgétiser avec précision les coûts de possession. L’introduction du VED, du supplément pour voitures chères, et d’éventuelles futures taxes basées sur le kilométrage remodèleront le paysage financier de la possession de véhicules électriques au Royaume-Uni.
