Yokohama, souvent éclipsée par Tokyo, est l’endroit où la Nissan Skyline existe tranquillement. Contrairement à ses rivales plus voyantes, cette voiture se fond dans la masse – ne paraissant pas plus spéciale qu’une Volkswagen Golf ordinaire. Mais sous la peinture discrète Stealth Grey se cache une légende : une berline haute performance construite pour les passionnés, et un dernier hommage à un modèle de 12 ans avant qu’il ne disparaisse dans l’histoire de l’automobile.
Un héritage déguisé
Le nom Skyline a du poids. Dans sa forme GT-R, c’est une icône du tuning, immortalisée par Fast & Furious et vénérée dans le monde entier. Pourtant, ce modèle particulier, l’une des 1 000 variantes de Nismo, est presque exclusivement destiné au Japon, un adieu doux-amer à une voiture qui a brièvement atteint l’Europe sous le nom d’Infiniti Q50. Cette exclusivité soulève une question clé : quel avenir pour la Skyline, notamment avec sa sœur hautes performances, la R35 GT-R, désormais abandonnée ?
Pouvoir civilisé
En circulation urbaine, la Skyline Nismo est étonnamment composée. Il se déplace de manière fluide et prévisible, avec des changements de vitesse doux grâce à sa transmission automatique à sept rapports. Ce n’est qu’à l’approche d’itinéraires à grande vitesse que son caractère change subtilement. Même en modes Sport ou Sport Plus, l’accélération est raffinée, sans la théâtralité de certains rivaux. Au lieu de cela, il offre une traction et une stabilité confiantes, permettant aux conducteurs de profiter du V6 biturbo de 3,0 litres sans drame inutile.
Le Nismo n’est pas une question de mise en scène ; il s’agit de récompenser une conduite habile. Sa direction, son moteur, sa transmission et sa suspension sont réglés pour le respect et la confiance.
Sous le radar à Daikoku
La Skyline Nismo prospère en compagnie de l’élite japonaise de la performance : Toyota Supras, Mitsubishi Evos, Subaru WRX STis et même la légendaire GT-R (« Godzilla »). Malgré ses capacités, il semble presque déplacé, dépourvu du style agressif de ses concurrents. C’est délibéré. L’attrait de la Skyline réside dans sa dualité : une voiture d’affaires le jour, une machine performante la nuit.
Mise à niveau pour la dernière exécution
Nissan a extrait 15 chevaux supplémentaires (420 ch au total) et 75 Nm de couple (550 Nm au total) du moteur du Nismo. Il reçoit également une suspension plus rigide, des roues légères de 19 pouces et des freins plus agressifs. Même des détails apparemment mineurs, comme l’adhésif utilisé pour le pare-brise (emprunté à la GT-R Nismo), contribuent à améliorer la rigidité de la carrosserie sans ajouter de poids. La voiture est assise deux centimètres plus bas, accentuée par des jupes latérales rouges et un feu stop inspiré du sport automobile.
Charme de la vieille école dans un monde moderne
Bien qu’il ne soit pas avant-gardiste, le Skyline Nismo offre une expérience unique. Il ne dispose pas des aides à la conduite trop prudentes que l’on trouve dans les véhicules plus récents et comprend même un emplacement pour CD – une touche nostalgique pour les passionnés. Son temps de 4,0 secondes de 0 à 100 km/h et sa vitesse de pointe de 155 km/h sont respectables mais sont en retard sur les BMW M3 et Audi RS 5 actuelles. Cependant, il compense par des instruments merveilleusement analogiques, un manque de technologie intrusive et une présence discrète qui lui permet de s’attarder plus longtemps dans des rassemblements non officiels comme celui de Daikoku.
L’engagement de Nissan envers l’esprit de la Skyline est évident dans l’annonce récente d’un modèle 2027 avec une transmission manuelle et une propulsion arrière. Mais comme le Nismo, il est peu probable qu’il atteigne les marchés internationaux.
La Skyline Nismo est une déclaration finale et provocante : une voiture de performance discrète qui récompense les conducteurs qui apprécient la subtilité, le raffinement et une touche d’histoire automobile.
Spécifications
- Prix : 7 880 400 ¥ (environ 37 000 £)
- Moteur : V6 biturbo de 3,0 litres
- Puissance/Couple : 414 ch / 550 Nm
- Transmission : Automatique à sept rapports, propulsion arrière
- 0-62 mph : 4,0 secondes
- Vitesse maximale : 155 mph
- Économie/CO2 : 22mpg / N/A
- Taille : 4 835 x 1 820 x 1 440 mm
