L’objectif ambitieux du Maryland d’avoir 1,1 million de véhicules électriques (VE) sur ses routes d’ici 2030 se heurte à un nouvel obstacle : une taxe d’État sur les chargeurs de VE qui pourrait réduire leur disponibilité. Fin 2025, l’État n’avait enregistré qu’environ 150 000 véhicules électriques, ce qui est nettement inférieur à son objectif. Aujourd’hui, une nouvelle loi menace de ralentir encore davantage les progrès.
Nouveaux frais pour les ports de chargement
À compter du 1er janvier 2026, tous les chargeurs publics de véhicules électriques du Maryland acceptant le paiement doivent s’inscrire auprès du programme des poids et mesures de l’État. Les frais annuels sont de 150 $ par port de recharge. Un chargeur standard à quatre ports de niveau 2 coûtera 600 $ par an en frais d’État – un tarif bien supérieur aux frais annuels de 20 $ pour les pompes à essence.
Les responsables du Maryland déclarent que les frais financeront les efforts d’inspection, de vérification et de conformité. Les inspecteurs vérifieront les tarifs des chargeurs et les informations de contact, les chargeurs non conformes faisant l’objet d’avis d’arrêt d’utilisation et d’étiquettes rouges. Les réparations ou les ajustements sur un équipement non enregistré nécessiteront l’approbation d’une agence de service certifiée.
Impact sur la disponibilité des chargeurs
Les opérateurs de bornes de recharge indépendants et les propriétaires immobiliers hébergeant des bornes de recharge dans des appartements, des lieux de travail et des espaces de vente au détail ont exprimé leurs inquiétudes. Ils affirment que les frais annuels rendront économiquement non viable le maintien de chargeurs à faible consommation, les forçant potentiellement à se déconnecter. Les réseaux de recharge rapide plus grands peuvent absorber les coûts, mais les hôtes plus petits pourraient être contraints de réduire la disponibilité.
Les inspecteurs de l’État commenceront également à tester l’exactitude des compteurs d’électricité au printemps 2026, exigeant que le nouveau matériel soit certifié avant son utilisation publique. Les effets à long terme restent incertains.
Cette taxe augmente effectivement le coût de l’infrastructure des véhicules électriques, ce qui peut décourager les investissements dans les bornes de recharge. Cela pourrait ralentir l’adoption des véhicules électriques, en particulier dans les zones où les chargeurs sont déjà rares.
La situation soulève des questions sur l’engagement du Maryland envers ses objectifs en matière de véhicules électriques. Alors que l’État vise à promouvoir l’énergie propre, des politiques comme celle-ci pourraient nuire aux progrès en rendant la possession de véhicules électriques moins pratique. Il reste à voir si le Maryland pourra équilibrer la génération de revenus avec l’adoption des véhicules électriques.
