Porsche continue de repousser les limites des performances sur piste avec la dernière itération de la 911 GT3, désormais complétée par un kit Manthey d’une efficacité agressive. Même si le moteur reste intact, les améliorations aérodynamiques et de suspension permettent une réduction stupéfiante des temps au tour de 2,76 secondes sur le Nürburgring – un témoignage de gains marginaux qui se traduisent par des résultats significatifs. Le kit, disponible au printemps prochain aux États-Unis, n’annule même pas la garantie d’usine, ce qui témoigne de la confiance de Porsche dans l’ingénierie de Manthey.
Domination aérodynamique
Le changement le plus visible concerne les disques aérodynamiques de la roue arrière, créant un look asymétrique saisissant tout en utilisant des roues forgées identiques en dessous. Le jeu de roues léger perd 13,2 livres par rapport à la configuration standard, une réduction de poids classique inspirée de la course. Au-delà de cela, Porsche et Manthey ont retravaillé tout le soubassement de la voiture.
Le soubassement révisé fonctionne désormais comme un élément aérodynamique massif. Les nouvelles aubes tournantes s’étendent sur près de cinq pieds, soit une augmentation de plus de trois pieds par rapport au kit précédent, et un couvercle lisse l’espace de chargement pour maximiser la circulation de l’air. L’aileron arrière est plus large avec un volet de civière supplémentaire, et le diffuseur est allongé pour une force d’appui encore plus importante.
Matériel prêt pour la piste
La suspension est entièrement réglable via des ressorts hélicoïdaux à quatre voies, modifiables sans outils. Les conduites de frein en acier tressé améliorent la sensation et la cohérence de la pédale en cas d’utilisation intensive. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R en option (255/35 ZR20 à l’avant, 315/30 ZR21 à l’arrière) offrent une adhérence extrême. Ces ajouts ne sont pas seulement cosmétiques ; le kit génère jusqu’à 1 190 livres d’appui dans une configuration axée sur la piste, soit près du double du réglage adapté à la route.
Preuve du Nürburgring
Pilotée par le champion DTM Ayhancan Güven, la 911 GT3 mise à jour avec le kit Manthey a réalisé un tour en 6:52,9 au Nürburgring. Cela confirme l’efficacité des mises à niveau dans des conditions réelles. La participation majoritaire de Porsche dans Manthey depuis 2013 montre un engagement envers l’amélioration des pistes au niveau de l’usine sans nécessiter de modifications après-vente.
Coût et disponibilité
Le kit Manthey sera disponible auprès de plus de 40 concessionnaires Porsche certifiés aux États-Unis au printemps prochain. Le prix n’a pas encore été annoncé, mais le précédent kit 992.1 commençait à 57 300 $ (plus 15 500 $ pour les roues). Les kits Manthey pour les modèles GT3 RS et GT2 RS plus anciens sont encore plus chers, à 116 160 $ et 113 140 $ respectivement, hors taxes et installation. Ces chiffres soulignent l’importance accordée aux performances extrêmes.
Le kit Manthey ne se limite pas à des temps au tour plus rapides ; il s’agit pour Porsche de démontrer qu’il y a toujours plus de performances à extraire d’une plateforme déjà considérée comme proche de la perfection.
