Le problème notoire des nids-de-poule au Royaume-Uni pourrait enfin faire l’objet d’une action ciblée. De nouvelles données suggèrent une augmentation significative du revêtement de surface – une mesure préventive clé contre les nids-de-poule – suite aux récentes pressions du gouvernement sur les conseils locaux.
Entre avril et septembre 2025, 44,4 mètres carrés de revêtement de surface ont été appliqués sur les routes britanniques (assez pour couvrir plus de 4 000 milles). Cela représente une augmentation de 15 % par rapport à la même période en 2024. 📈 La Road Emulsion Association (REA), qui suit ces chiffres, attribue cette hausse en partie à une augmentation de 25 % des ventes d’émulsion de bitume – l’ingrédient principal des enduits de surface – au cours des deux dernières années.
Bien qu’encourageante, cette activité accrue reste nettement inférieure aux niveaux observés en 2012, lorsque 64,4 mètres carrés avaient été posés au cours de la même période de six mois. Cette comparaison historique met en évidence tout le chemin qu’il reste à parcourir pour véritablement résoudre la crise des nids-de-poule.
Kevin Maw, consultant et secrétaire de la REA, a exprimé son optimisme avec prudence : “Alors que nous avons constaté une augmentation de 9 % des volumes d’émulsion de bitume en 2024, il est encourageant de signaler une augmentation encore plus importante pour la deuxième année consécutive.” Il souligne que l’enduit de surface constitue un traitement préventif rentable, permettant de maintenir efficacement les routes en bon état et de minimiser les réparations coûteuses ultérieures.
Cette récente initiative en faveur d’un entretien accru des routes fait suite à un rapport très critique de la commission des comptes publics du Parlement. La commission a condamné le gouvernement pour son manque de transparence sur la manière dont les autorités locales allouent les fonds pour la réparation des routes et pour son incapacité à fixer des objectifs clairs pour leur utilisation. Ce manque de responsabilité a suscité l’indignation du public face à l’effondrement des infrastructures et aux nids-de-poule persistants, ce qui a incité le public à faire pression en faveur du changement.
En réponse, le gouvernement a adopté une approche plus stricte, menaçant de refuser le financement aux conseils incapables de démontrer des preuves adéquates des travaux d’entretien entrepris.
Simon Williams, responsable de la politique au RAC (Royal Automobile Club), s’est félicité de ces évolutions : « Nous sommes également heureux de voir le gouvernement demander aux municipalités de montrer combien de travaux d’entretien préventif ils ont effectués au cours des cinq dernières années et combien ils envisagent de faire au cours de cet exercice. » Il fait écho à la conviction largement répandue selon laquelle un entretien routier proactif, plutôt que des réparations réactives après que des dommages se soient produits, est le moyen le plus efficace de garantir des routes plus fluides et plus sûres pour tous.
Le succès de cette initiative menée par le gouvernement reste à voir. Cela dépendra d’engagements de financement cohérents et de progrès démontrables dans la réduction du retard important de réparation des routes au Royaume-Uni.
