Le Ram 1500 2025 est un paradoxe sur roues : apprécié du personnel pour sa qualité de roulement et sa domination sur l’autoroute, mais en proie à des problèmes mécaniques récurrents. Après 30 000 milles lors de notre test à long terme, l’attrait du camion reste fort, tout comme sa tendance à se rendre au service après-vente. Il ne s’agit pas ici de désagréments mineurs ; c’est une série d’échecs qui soulève des questions sur la durabilité de l’ingénierie des camions modernes.
Le bon : un roi du road trip
Le Ram excelle lorsqu’il est en marche. Les testeurs décrivent une expérience de conduite « paisible », notamment lors du remorquage. La suspension pneumatique nivelle efficacement les charges et le camion gère les remorques avec une stabilité surprenante, même à grande vitesse (80 mph ont été notés avec désinvolture). Les systèmes numériques d’assistance à la remorque, bien qu’imparfaits, sont appréciés par ceux qui remorquent régulièrement. Malgré quelques bizarreries, comme le mode de remorquage qui réinitialise chaque cycle d’allumage, le Ram se révèle être un bourreau de travail performant lorsqu’il est sur la route.
Cependant, ces éloges sont contrebalancés par un défaut critique : les miroirs. Bien qu’ils soient massifs et nécessaires au remorquage, leur taille crée des angles morts dangereux dans la conduite quotidienne. Les rétroviseurs sont souvent cités comme un obstacle majeur à la visibilité, et certains conducteurs les considèrent comme un compromis inacceptable.
Le mauvais : un cas de service récurrent
Le Ram a nécessité quatre visites d’entretien imprévues en seulement 30 000 milles. Une défaillance de l’actionneur de la soupape de décharge a paralysé le turbocompresseur, obligeant à une réparation sous garantie. Le module de commande de la remorque devait être remplacé en raison de problèmes de lumière intermittente. Le système de collision avant a mal fonctionné, nécessitant un échange de module radar. Ces problèmes, bien que couverts par la garantie, suggèrent une tendance inquiétante pour un camion qui devrait être construit pour durer.
Pour couronner le tout, le couvre-caisse à trois volets s’est rompu structurellement lorsqu’une pince en plastique et un morceau de garde-corps se sont brisés. La couverture s’est presque détachée sur l’autoroute et un remplacement coûte 2 200 $, soit quatre fois le prix de l’option initiale.
Économie de carburant et autres bizarreries
L’économie de carburant a également régressé, passant de 16 mpg à 15 mpg. Le remorquage à grande vitesse aggrave ce problème. Le groupe d’instruments numériques affiche parfois la mauvaise année modèle et la transmission présente parfois des maladresses. Même de petits désagréments, comme les rétroviseurs de remorquage rabattables manuellement sur un camion à 68 320 $, s’ajoutent à la liste croissante des plaintes.
Le verdict : un chef-d’œuvre défectueux ?
Malgré ses problèmes mécaniques, le Ram 1500 conserve une forte popularité auprès des testeurs. La combinaison de confort, de capacité et de prouesses de remorquage est indéniable. Cependant, les visites de service récurrentes et les choix de conception douteux, comme les miroirs surdimensionnés, ne peuvent être ignorés. Le Ram est un camion qui vous fait oublier ses défauts, non pas parce qu’ils sont petits, mais parce que tout le reste est si bon. Qu’il s’agisse d’un compliment ou d’un avertissement dépend de ce que vous pensez des relations fondées sur le compromis.
Mois dans la flotte : 11 mois Kilométrage actuel : 35 410 miles
Économie de carburant moyenne : 15 mpg
