Renault a brisé les attentes en matière d’efficacité des véhicules électriques (VE), atteignant une autonomie remarquable de 1 000 kilomètres (621 miles) à vitesse d’autoroute soutenue avec une seule charge avec son Filante Record 2025 expérimental. Cet exploit, vérifié dans des conditions réelles, établit une nouvelle référence pour la technologie EV et met en évidence le potentiel des déplacements électriques sur de longues distances.
Repousser les limites de la performance des véhicules électriques
Le Filante Record 2025, dévoilé début 2025, n’est pas destiné à la production mais sert de laboratoire de haute technologie pour explorer les capacités aérodynamiques et électriques extrêmes du groupe motopropulseur. Inspirée des véhicules historiques de record de vitesse sur terre de Renault des années 1920 et 1950, la voiture a été conçue pour maximiser l’efficacité sans compromettre la vitesse. Contrairement à certains tests d’endurance qui privilégient une consommation d’énergie minimale, la Filante a été conduite à une vitesse moyenne supérieure à 68 mph (110 km/h).
Réalisation clé : Le véhicule a parcouru les 1 000 km avec une capacité de batterie restante de 11 %, soit suffisamment pour 75 miles supplémentaires de conduite à grande vitesse. Cela se traduit par une consommation d’énergie moyenne de 8,0 miles par kWh, soit deux fois plus efficace que les tests récents impliquant la Mercedes CLA et la Tesla Model 3.
Innovations technologiques
Le Filante Record 2025 atteint cette performance grâce à plusieurs innovations clés :
- Conception aérodynamique : La silhouette profilée de la voiture minimise la traînée, avec un coefficient de traînée estimé comparable à celui de la Mercedes EQXX ultra-efficace (environ 0,17). La carrosserie est sculptée pour réduire les turbulences, avec des carénages de roues inspirés des voitures de record de vitesse historiques de Renault.
- Pneus efficaces : Les pneus Michelin conçus sur mesure réduisent la résistance au roulement d’environ 40 % par rapport aux pneus conventionnels.
- Groupe motopropulseur avancé : Le véhicule utilise une batterie de 87 kWh, de la même taille que celle du SUV Renault Scenic, associée à la technologie cellule à pack pour une efficacité améliorée, un poids réduit et une utilisation optimisée de l’espace.
- Steer-by-Wire et Brake-by-Wire : L’élimination des connexions mécaniques réduit le poids et permet une conception plus flexible du véhicule, améliorant potentiellement l’accessibilité pour les conducteurs à mobilité réduite.
Contexte historique et implications futures
La quête d’efficacité de Renault fait écho aux premiers efforts de l’entreprise en matière de records de vitesse sur terre avec des véhicules comme la Renault 40CV « des Records » de 1925. Le Filante Record 2025 s’appuie sur cet héritage, démontrant comment le raffinement aérodynamique, la construction légère et les technologies avancées de groupe motopropulseur peuvent étendre considérablement l’autonomie des véhicules électriques.
Même si le Filante lui-même n’entrera pas en production, les données et technologies développées lors de ses tests éclaireront directement les futures conceptions de véhicules électriques. Renault prévoit d’intégrer ces enseignements dans les modèles à venir, dans le but d’atteindre des niveaux d’efficacité plus élevés dans des conditions de conduite réelles, y compris sur les autoroutes à grande vitesse.
« Ce projet est né d’une obsession : atteindre des records d’efficacité », explique Olivier Blanche, chef de projet concept car Renault. « Nous avons affronté la météo et l’aérodynamisme, mais ce qui me marque le plus, c’est l’aventure humaine : un défi collectif incroyablement motivant, porté par l’engagement des équipes Renault et de tous nos partenaires.
Le Filante Record 2025 représente une avancée significative dans la technologie des véhicules électriques, prouvant que les voyages électriques à grande vitesse et sur de longues distances sont non seulement réalisables, mais réalisables avec la bonne combinaison d’innovation et d’ingénierie.
