Le marché des véhicules électriques (VE) aux États-Unis est entravé par un manque criant d’options abordables, selon RJ Scaringe, PDG de Rivian. Alors que les acheteurs disposent de centaines de choix de voitures à essence, les véhicules électriques convaincants restent rares, en particulier aux niveaux de prix courants. Ce déséquilibre est l’une des principales raisons de la lenteur du taux d’adoption des véhicules électriques aux États-Unis, qui s’élève actuellement à seulement 8 %.
Écart de prix et sélection limitée
De nouvelles données de COX Automotive confirment l’écart de prix : une voiture à essence neuve moyenne coûte 49 814 $, tandis qu’un véhicule électrique moyen coûte 58 638 $. Scaringe affirme que cette prime, combinée à la variété limitée, décourage de nombreux acheteurs potentiels. Il souligne que si les consommateurs européens et chinois bénéficient d’un marché compétitif avec de nombreux choix de véhicules électriques, les États-Unis proposent essentiellement « bien moins de cinq excellentes options » proches du prix typique d’une voiture neuve.
Tesla est seul
Actuellement, Tesla semble être le seul fabricant à proposer des véhicules électriques largement disponibles à moins de 50 000 $. Le Model Y est accessible à un prix inférieur à ce prix, et le Model 3 commence encore plus bas, à environ 40 000 $. Scaringe souligne que ce n’est pas le signe d’un marché sain ; cela reflète plutôt une pénurie critique d’alternatives viables. *”Si vous le considérez en tant que consommateur, vous avez 300 choix différents de moteurs à combustion interne à ce prix ou moins, et vous avez peut-être un choix de VE très convaincant”, a-t-il déclaré lors de la conférence Fortune Brainstorm AI.
Contraste global
La situation aux États-Unis contraste fortement avec celle des marchés européens et chinois. L’Europe bénéficie d’un secteur des véhicules électriques saturé avec des constructeurs automobiles établis comme Volkswagen, BMW et Mercedes, ainsi que de la concurrence croissante des importations chinoises. La Chine, quant à elle, constitue le paysage des véhicules électriques le plus compétitif au monde, où des marques telles que BYD, Nio, Xpeng, Leapmotor et Xiaomi se disputent agressivement des parts de marché.
La production nationale comme solution
Scaringe soutient les politiques qui encouragent la fabrication nationale de véhicules électriques, s’alignant sur les efforts de l’administration Trump en faveur de la relocalisation de l’industrie. Son argument est que l’augmentation de la production américaine réduira les coûts et élargira la gamme de modèles de véhicules électriques disponibles. Le prochain SUV R2 de Rivian, avec un prix de départ cible de 45 000 $, se positionne comme une solution future à ce problème.
Le manque d’options de VE abordables aux États-Unis reste un obstacle important à l’adoption massive. Jusqu’à ce que davantage de constructeurs entrent sur le marché avec des prix compétitifs, la transition vers les véhicules électriques se poursuivra probablement à un rythme plus lent.
