Renault a réussi une transformation remarquable en un peu plus d’un an, passant du statut de constructeur connu pour ses voitures fonctionnelles mais sans intérêt à celui de chouchou du marché européen des petites voitures. Ce changement a commencé avec la sortie de Renault 5, salué comme un hommage réussi à son prédécesseur emblématique. L’élan s’est poursuivi avec la Renault 4, encore plus pratique et tout aussi bien accueillie, qui a devancé le Puma de Ford lors d’un essai routier l’été dernier.
Désormais, Renault redouble de nostalgie avec le dernier-né de sa gamme rétro : la Renault Twingo. Bien que le modèle original n’ait jamais été commercialisé au Royaume-Uni, l’itération moderne a déjà attiré l’attention avec sa taille compacte, son design charmant et son esthétique résolument vintage. Avec une batterie et un groupe motopropulseur soigneusement étudiés, cette petite berline est sur le point de devenir une autre réussite commerciale pour Renault.
Cette résurgence du charme rétro de Renault pose un sérieux défi aux autres constructeurs automobiles européens. En particulier, le Groupe Volkswagen, qui a historiquement dominé le segment des petites voitures avec des modèles comme la Polo, est confronté à une pression importante. La conservatrice ID.Polo – la concurrente électrique de Volkswagen – doit être exceptionnelle si elle espère rivaliser avec la popularité fulgurante de la Renault 5. Cupra s’appuiera sur son Raval élégant et sportif pour maintenir sa trajectoire ascendante, tandis que SEAT restera à la dérive jusqu’à ce que la technologie hybride légère puisse revitaliser ses modèles Ibiza et Arona en 2027.
La pression n’est pas seulement sur Volkswagen ; Le succès de Renault pose également des questions à Stellantis. Le géant de l’automobile peut-il surmonter ses récentes difficultés liées à des lancements mal exécutés et capitaliser sur le potentiel de ses propres petites voitures comme la Citroën C3 et la Fiat Grande Panda ? Les prochaines Peugeot 208 et Vauxhall Corsa, qui visent toutes deux à devenir des acteurs clés sur le marché des supermini électriques, font face à une bataille difficile contre le nouvel élan de Renault.
La formule gagnante de Renault pour l’instant consiste à conquérir les cœurs avec un design nostalgique et à proposer de petites voitures convaincantes. L’entreprise doit désormais se concentrer sur l’apport de ce succès à ses offres de SUV intermédiaires : Austral et Rafale. Injecter une partie de la « poussière d’or R5 » tant convoitée dans ces modèles pourrait être la clé pour consolider la domination de Renault dans un paysage automobile en évolution rapide.
