Volkswagen (VW) produit désormais en série un moteur à prolongateur d’autonomie – une technologie que ses propres dirigeants ont autrefois ouvertement ridiculisée comme étant « peu respectueuse de l’environnement » et « dépassée ». Ce changement intervient alors que l’entreprise lance son premier véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) en Chine, l’ID. Era 9X, qui utilise une version mise à jour du moteur EA211 de VW. L’ironie n’a pas échappé aux concurrents, un dirigeant de Li Auto se moquant publiquement de la volte-face de VW.
Du scepticisme à la mise en œuvre
Depuis des années, les dirigeants de VW en Chine critiquent vivement la technologie des prolongateurs d’autonomie. En 2020, Stephan Wöllenstein, alors PDG, a qualifié les prolongateurs d’autonomie à essence de nocifs pour l’environnement, tandis que le responsable R&D de l’entreprise, Wiedmann, a affirmé qu’ils avaient un potentiel futur limité. Aujourd’hui, six ans plus tard, VW construit et vend un véhicule qui s’appuie précisément sur cette technologie.
Le moteur EA211 mis à jour alimentant l’ID. L’Era 9X présente des améliorations clés : un turbocompresseur à géométrie variable pour un flux d’air optimisé, une efficacité thermique améliorée pour réduire les émissions et un refroidisseur intermédiaire refroidi par eau pour maintenir des températures d’admission plus fraîches. La production a lieu en Chine, ce qui témoigne de l’engagement de VW à répondre à la demande du marché local.
L’essor des EREV et le changement stratégique de VW
Les véhicules électriques à autonomie étendue gagnent du terrain, en particulier sur des marchés comme la Chine, où les consommateurs souhaitent la flexibilité de l’essence de secours parallèlement à la conduite électrique. Cette résurgence semble avoir contraint VW à reconsidérer sa position. La pièce d’identité. L’ère 9X n’est pas seulement un pivot technique, c’est une réponse directe aux pressions concurrentielles et à l’évolution des préférences des consommateurs.
IDENTIFIANT. Era 9X : spécifications et dimensions
La pièce d’identité. L’Era 9X est un SUV de grande taille, légèrement plus grand qu’un BMW X7 en longueur, bien que plus étroit avec un empattement plus court. Il propose un moteur électrique monté à l’arrière produisant jusqu’à 295 ch (avec des versions bimoteurs plus performantes disponibles à 510 ch) et deux options de batterie : 51,1 kWh (166 miles d’autonomie électrique) ou 65,2 kWh (jusqu’à 211 miles). Le moteur prolongateur d’autonomie offre une distance de conduite supplémentaire en cas de besoin.
Pourquoi c’est important : Le revirement de VW démontre la vitesse à laquelle la technologie automobile évolue et la nécessité pour les constructeurs automobiles de s’adapter aux réalités changeantes du marché. Les critiques précédentes de l’entreprise semblent désormais à courte vue, soulignant le risque d’écarter prématurément les technologies émergentes. La pièce d’identité. L’ère 9X indique clairement que VW donnera la priorité à l’aspect pratique et à la demande des consommateurs plutôt qu’à la pureté idéologique dans sa quête de domination des véhicules électriques.
