C’est ici.
Le modèle de production Xiaomi YU7 GT a officiellement atterri chez les concessionnaires chinois le 16 mai. Le lancement complet a lieu à la fin du mois, mais vous pouvez le voir maintenant. Ils l’appellent un « SUV de niveau voiture de sport », ce qui est audacieux pour quelque chose destiné aux longs trajets sur autoroute. Il est équipé d’une transmission intégrale à deux moteurs et semble vouloir gagner une course.
Look agressif, position basse
Il garde le visage familial du YU7 ordinaire. Ensuite, cela diverge.
La GT a un capot plus long, une carrosserie plus large et une peinture exclusive Crimson Red. Logo noir et or également. Le pare-chocs avant absorbe plus d’air, la lèvre est proéminente et le diffuseur arrière crie à la performance.
Regardez les chiffres.
- 5015 mm de longueur
- 2007 mm de largeur
- 1597 mm de hauteur
- Empattement de 3000 mm
Par rapport au SUV standard, il est 10 mm plus long, 21 mm plus large et, surtout, 23 mm plus bas. Les roues standard mesurent 21 pouces. Étriers de frein rouges. Miroirs sans cadre. Poignées de porte cachées. Il a l’air rapide même à l’arrêt.
Intérieur rouge, garnitures en fibre de carbone
À l’intérieur, la disposition est familière mais les couleurs ne le sont pas. Le noir et le rouge dominent.
Le cuir Nappa se mélange à l’Alcantara. Des panneaux en fibre de carbone côtoient des coutures rouges et des ceintures de sécurité rouges assorties. Les sièges sport portent le logo « GT » brodé sur les appuie-tête. Le tableau de bord des passagers reçoit également le logo.
Pour le conducteur, on retrouve un bouton physique « boost » sur le volant. Touchez-le et c’est parti.
Un écran central flottant et un groupe d’instruments « horizon » pleine largeur exécutent une interface utilisateur dédiée au sport. Cela crée l’ambiance avant même que vous déménagiez.
“Il est conçu pour améliorer l’atmosphère de conduite”, affirme Xiaomi.
Un changement d’interface utilisateur est-il important dans un SUV électrique ? Peut-être pas, mais l’intention est claire.
990 ch, charge en 12 minutes
C’est là que ça devient bruyant, ou du moins, ce serait le cas s’il y avait un moteur.
Deux moteurs. Transmission intégrale.
Moteur avant : 288 kW (environ 386 ch).
Moteur arrière : 450 kW (environ 603 ch).
Combinez-les et vous obtenez un total de 738 kW. Cela se traduit par 990 chevaux.
La batterie contient 101,7 kWh de lithium ternaire. L’autonomie est évaluée à 705 km selon les normes CLTC. Il fonctionne sur une plateforme 800 V. Cela signifie que la charge est rapide. Les données officielles indiquent que vous pouvez passer de 10 % à 80 % en seulement 12 minutes.
C’est assez rapide pour une pause-café, peut-être un peu précipitée.
Xiaomi dit que le châssis gère également. Ils ont couru la YU7 GT au Nürburgring. Le temps au tour ? 7 minutes et 32. L’équipe d’ingénierie semble satisfaite du réglage et de la stabilité à grande vitesse.
La question de savoir si 7h32 est rapide pour un SUV lourd est discutable. Mais pour un transporteur familial comptant près d’un millier de chevaux, c’est une déclaration.
La voiture est désormais au sol. Vous pouvez y accéder à pied. Touchez la peinture rouge. Je me demande si elle se comporte comme une berline ou se conduit comme un camion.
Nous verrons quand le lancement aura lieu en mai.
