Le Navara de nouvelle génération de Nissan, le modèle « D27 », mécaniquement identique au Mitsubishi Triton, a été retardé d’un an afin de donner la priorité aux tests et aux réglages localisés en partenariat avec Premcar. Cette décision, confirmée par Arnaud Charpentier, vice-président régional du marketing de Nissan AMIEO, démontre l’engagement de l’entreprise à adapter le véhicule au marché australien et néo-zélandais.
Priorisation stratégique de l’adaptation régionale
Alors que le Navara aurait pu arriver chez les concessionnaires 12 mois plus tôt, Nissan a délibérément choisi d’investir dans un programme de réglage local. Selon Charpentier, les tests ont duré une année entière, mais le résultat est un véhicule conçu « par la région, pour la région ». Cette approche est remarquable car elle suggère que Nissan considère le marché australien comme un terrain d’essai critique et que l’expertise locale de Premcar est valorisée pour optimiser les performances.
Importance du Navara pour la stratégie australienne de Nissan
Le directeur général de Nissan Océanie, Andrew Humberstone, a souligné l’importance stratégique du Navara. Il a déclaré qu’un temps de développement prolongé était nécessaire pour « bien faire les choses », reconnaissant la nature compétitive du marché de l’UTE et la nécessité d’un lancement sans faille. L’accent mis par l’entreprise sur le calendrier de lancement, le volume, les prix, la qualité et l’alignement avec des partenaires comme Premcar souligne les enjeux élevés impliqués.
Configuration de lancement limitée
Le D27 Navara sera lancé exclusivement en tant que pick-up à double cabine, contrairement à son prédécesseur (D23) qui proposait des configurations à cabine simple, allongée et double. Nissan a justifié cette décision en soulignant que 90 % des ventes actuelles du Navara concernent la variante à double cabine. Malgré cela, une version Pro-4X Warrior plus robuste, présentée en avant-première lors de la révélation mondiale, devrait suivre.
Groupe motopropulseur et électrification du futur
Le nouveau Navara sera lancé avec le moteur diesel bi-turbo de 2,4 litres du Triton associé à une transmission automatique à six vitesses. Si l’électrification n’est pas encore confirmée pour le D27 Navara, Nissan envisage une version hybride rechargeable (Frontier Pro) d’ici 2027, co-développée avec Dongfeng, pour concurrencer des offres comme le BYD Shark 6 et le Ford Ranger PHEV.
Orientation régionale
Le D27 Navara est actuellement confirmé uniquement pour l’Australie et la Nouvelle-Zélande. D’autres marchés recevront probablement différentes versions, y compris un modèle D23 rénové pour l’Amérique latine. Cette stratégie régionale met en évidence les demandes et préférences uniques du marché océanien, ainsi que la volonté de Nissan d’adapter sa gamme de produits en conséquence.
La décision de Nissan de retarder le lancement du Navara pour le réglage local démontre une approche calculée de l’entrée sur le marché, privilégiant la qualité et la pertinence régionale plutôt que la vitesse. L’engagement de l’entreprise en Australie et en Nouvelle-Zélande se reflète dans sa volonté d’investir dans des programmes de développement spécialisés.
