Tesla mematikan Model X. Hal ini menyisakan celah. Celah listrik tiga baris yang besar.
Kami dibiarkan bertanya: Siapa yang mengantar anak-anak ke lacrosse sekarang? Model Y standar memiliki baris ketiga. Ia juga memiliki ruang kaki seperti kotak sepatu. Tidak ideal untuk orang dewasa. Atau anak-anak besar.
Masukkan Model Y Panjang (Y L). Ini adalah station wagon yang terlahir kembali yang dibalut kulit SUV. Ini akan menghantam pantai Amerika pada musim gugur ini. Dan hal ini mungkin bisa menyelamatkan impian listrik multi-penumpang.
Bagaimana Model YL Menciptakan Kembali Badan Gerobak
Model Y L pada dasarnya adalah Model Y standar pada steroid. Secara harfiah. Ini menambah panjang 7 inci. Sebagian besar (5,9 inci) masuk ke wheelbase.
Hasilnya? Ruang nyata.
Penumpang baris kedua mendapat ruang bernapas. Penumpang baris ketiga mendapat ruang kepala dan ruang kaki. Kita berbicara tentang ruang kepala ekstra 3,5 inci dan kaki belakang 5,2 inci lebih banyak. Mobil itu juga lebih tinggi 2 inci. Pertambahan tinggi ini menyeimbangkan panjangnya.
Ini tidak lagi terlihat seperti persilangan bulat. Kelihatannya memanjang. Sengaja. Sebuah gerobak yang ditata ulang untuk era listrik.
Anda mendapatkan ini di trim Premium terlebih dahulu. Artinya motor ganda. Penggerak semua roda. 496 tenaga kuda. 0-60 mph dalam 4,4 detik. Jangkauan? 325 mil dengan roda 19 inci. 320 dengan desain “Uberhelix” 20 inci yang baru.
Kecepatan Pengisian dan Pengiriman Daya
Pengisian cepat tidak dapat dinegosiasikan untuk perjalanan jauh. Tesla mengklaim jangkauan 164 mil bertambah hanya dalam 15 menit dengan Supercharger.
Kami menguji ini. Dalam perjalanan kembali dari Los Angeles, kami berhenti. Aplikasi ini menemukan stasiun dengan pengisi daya terbuka. Tidak tersembunyi di gang. Hanya perhentian biasa.
Baterai meningkat dari 60% menjadi 80% dalam waktu kurang dari 8 menit. Itu cukup cepat untuk menikmati kopi tanpa stres.
Tapi ini bukan hanya tentang mengisi. Ini tentang mematikan listrik. Y L mendukung Vehicle-to-Load (V2L) dan Vehicle-to-Home (V2H). Anda dapat menggunakan baterai 83 kWh untuk memberi daya pada perkemahan Anda. Atau sepeda elektronik Anda. Atau bahkan rumah Anda saat listrik padam.
Hanya Cybertruck yang memiliki kedua fitur tersebut sebelumnya. Sekarang Anda punya pilihan.
Baterainya sedikit lebih besar dari Y standar. Mengapa? Untuk mengimbangi beban ekstra. Y L memberi bobot lebih dari 4.600 pon. Itu berat untuk mobil kecil.
Apakah terasa berat? Tidak terlalu.
Ini diluncurkan dengan gerutuan Tesla yang familiar. Itu menyudutkan dengan tenang. Massa ekstra tersebut tampaknya tidak terlihat oleh pengemudi. Sampai Anda meletakkan anak-anak di belakang dan perlengkapannya di bagasi. Kemudian Anda merasakannya.
Penyetelan Suspensi dan Kenyamanan Berkendara
Ini adalah perubahan terbesar. Dan yang paling dihargai.
Model Y standar melaju seperti di atas batu. YL menggunakan redaman adaptif. Khususnya, sistem katup tunggal dari Y Premium. Namun Tesla menyetelnya kembali untuk sasis yang lebih panjang.
Tujuannya? Kenyamanan. Tanpa berkubang.
Bahkan ada pengaturan khusus “Kenyamanan Penumpang”. Ini menyerap dampak pada kursi belakang. Jika Anda pernah mengendarai Tesla Uber, Anda pasti tahu mengapa ini penting. Perjalanan tegas sebelumnya merupakan keluhan utama. Ini memperbaikinya.
Lebar ban yang terhuyung-huyung juga membantu. Bagian belakang yang lebih lebar memberikan stabilitas. Dan kenyamanan. Saat Anda penuh dengan orang dan kargo, ban tersebut menjaga segala sesuatunya tetap tertanam.
Kapasitas Kargo dan Tata Letak Praktis
Buka palka. Area kargo terlihat… kecil.
Jangan menilai dulu.
Lipat ke bawah lantai baris ketiga. Itu tetap menempel pada magnet. Cerdik. Di bawahnya, ada tempat sampah yang dalam. Sempurna untuk mengisi daya kabel. Atau barang-barang kecil.
Sumur samping menambah utilitas. Jaga agar satu tas belanjaan tidak terguling ke dalam lubang kaki. Atau lindungi proyek seni anak Anda.
Jumlah kapasitas penting di sini.
- 15 kaki kubik dengan semua kursi di atas.
- 90 kaki kubik dengan kursi belakang terlipat.
Ditambah bagian depan. Selalu menjadi nilai tambah untuk EV.
Kursi lipat tidaklah rumit. Anda bisa melakukannya dari belakang. Atau kursi pengemudi. Insinyur Tesla berpikir ke depan. Turunkan baris tengah, dan kursi penumpang depan akan diatur secara otomatis. Tidak ada lagi yang saling bertabrakan. Tidak perlu lagi bergulat dengan sandaran kepala.
Lantai beban memiliki penyangga flip-up. Angkat mereka. Sekarang kandang anjing atau furnitur IKEA Anda terletak rata. Horisontal. Aman.
Akses Baris Ketiga dan Kemewahan Interior
Bisakah orang dewasa duduk di belakang? Tidak.
Kursi kapten baris kedua tidak bisa dilipat. Atau geser. Anda harus melewati mereka. Melalui lorong tengah.
Anak-anak? Tidak masalah. Mereka fleksibel. Orang dewasa dengan radang sendi? Tidak terlalu banyak. Tetap di barisan tengah. Lagipula itu adalah kursi yang lebih baik.
Barisan tengahnya mewah. Dipanaskan. Berventilasi. Berbaring. Seperti kelas bisnis di pesawat. Sandaran kepala yang dapat disesuaikan. Layar sentuh 8 inci mengontrol iklim dan media untuk penumpang belakang.
Materi adalah sebuah kejutan. Tesla biasanya membuat vinil. Plastik keras. Di sini, Anda mendapatkan suede palsu. Kulit imitasi. Empuk pada titik-titik tekanan. Aksen kain bermotif tweed. Strip pencahayaan suasana hati yang menyala. Itu cantik. Sangat cantik untuk sebuah Tesla.
Kursi depannya sudah tidak asing lagi. layar 16 inci. Kontrol penuh layar. Anda perlu mempelajari menu iklim dan bantuan pengemudi sebelum mengemudi. Menggulir sambil bergerak itu berbahaya. Asisten suara Grok membantu navigasi. Namun belum dengan iklim.
Penyimpanan itu cerdas. Konsol tengah yang dalam. Pengisian daya nirkabel berlapis suede. Dua tempat untuk telepon.
Catatan: Tidak ada bantalan pengisi daya berpendingin di AS. Sayang sekali. Matahari California memanaskan kabin dengan cepat. Pun dengan lapisan atap kaca.
Mengemudi Mandiri Penuh dan Berkendara Harian
Kami membawa YL ke pegunungan LA. Ngarai yang robek ke atas dan ke bawah. Penangguhannya bertahan. Mobil terasa seimbang.
Lalu kami berangkat ke jalan raya. Saatnya menguji FSD (Diawasi).
Sebelumnya, Tesla kesulitan menjaga jalur di perbukitan yang berkelok-kelok. Di Sini? Jalan lurus adalah ujian yang sempurna.
Kami menyerahkan kemudinya.
Mobil itu melakukan perubahan jalur yang wajar. Itu menyerah pada pengendara sepeda. Ia menavigasi persimpangan yang macet tanpa panik. Itu membawa kami ke Hollywood tanpa insiden.
Secara filosofis? Mungkin kita kehilangan keterampilan. Tidak menggunakan otak kita.
Praktis? Itu berhasil.
Y L menyenangkan untuk dikendarai. Itu sebuah masalah. Pemilik akan membiarkan robot mengambil alih kemudi. Sebagian besar waktu.
Mengapa mengendarai mobil yang bisa mengemudi sendiri lebih baik daripada Anda?
Ini adalah trade-off. Kenyamanan untuk kontrol.
Model Y L tidak hanya mengisi kekosongan Model X. Ini mendefinisikan kembali apa yang dimaksud dengan EV keluarga. SUV yang tidak terlalu canggung. Gerobak lebih praktis.
Dan mungkin itulah yang dibutuhkan pasar.
