Penjualan Maserati anjlok 58% hanya dalam dua tahun, dengan hanya 11,127 kendaraan yang dikirimkan tahun lalu. Penurunan drastis ini menimbulkan pertanyaan serius tentang masa depan merek mewah ikonik asal Italia ini, yang pernah menjual hampir 49.000 mobil setiap tahunnya pada tahun 2017. Situasi ini menggarisbawahi tantangan yang lebih luas: merek-merek mewah menghadapi persaingan yang ketat dan dinamika pasar yang terus berubah.
Spiral Ke Bawah
Krisis yang terjadi saat ini disebabkan oleh berbagai faktor. Lemahnya permintaan di Tiongkok – di mana merek-merek mewah Barat melemah – ditambah dengan A.S. tarif telah memukul penjualan dengan keras. Namun, masalah yang lebih mendasar adalah kesalahan langkah strategis yang dilakukan Maserati. Perusahaan menghentikan tiga model utama (Ghibli, Quattroporte, dan Levante) dalam beberapa tahun terakhir, sehingga menghilangkan volume penjualan yang signifikan.
Keputusan untuk mengganti mesin V8 yang dipasok Ferrari dengan unit empat silinder yang lebih kecil juga mengasingkan kaum puritan, sementara upaya selanjutnya untuk memperbaikinya dengan mesin V6 yang tidak disetel sudah terlambat.
Peran dan Rencana Masa Depan Stellantis
Maserati adalah bagian dari Stellantis, sebuah konglomerat yang bergulat dengan merek-merek yang berkinerja buruk. Rumor mengenai potensi restrukturisasi atau bahkan penjualan masih terus berlanjut, meski perusahaan membantah rencana tersebut. Permasalahannya bukan hanya terjadi pada Maserati, namun juga pada industri otomotif yang lebih luas—terutama karena banyaknya produsen mobil Tiongkok yang memproduksi kendaraan kelas atas dengan harga lebih murah.
Untuk membendung pendarahan ini, Maserati kini bersama mengembangkan kendaraan dengan Alfa Romeo, dengan tujuan efisiensi biaya. Levante baru direncanakan pada tahun 2027, diikuti oleh Quattroporte pada tahun 2028, yang juga dapat menggantikan Ghibli yang dihentikan produksinya. Namun, rencana ini saja tidak akan menyelesaikan permasalahan inti.
Masalah Pemasaran
Mantan CEO Stellantis Carlos Tavares menunjukkan akar permasalahannya: pemasaran yang buruk. Ia berpendapat bahwa Maserati tidak memiliki identitas merek yang jelas dan gagal menyampaikan proposisi nilai uniknya.
“Maserati bukan hanya soal mobil sport, tapi soal gran turismo, kualitas hidup, dolce vita, dan teknologi. Kami kekurangan prospek dan prospek.”
Jalan ke Depan
Menghidupkan kembali Maserati membutuhkan lebih dari sekedar model baru; hal ini menuntut investasi strategis dan pesan merek yang menarik. Apakah Stellantis akan menyediakan sumber daya yang diperlukan masih belum pasti. Perusahaan harus bersaing di segmen yang ramai dengan pesaing yang menetapkan harga secara agresif.
Maserati yang memiliki arti penting dalam sejarah memerlukan perubahan haluan, namun perusahaan ini menghadapi perjuangan berat di pasar yang menghargai positioning yang jelas, harga yang kompetitif, dan penyampaian cerita yang efektif.
