Mercedes-Benz meninggalkan sedan EQE setelah satu generasi, dan memilih untuk mengintegrasikan tenaga listrik ke dalam jajaran E-Class mainstreamnya. Langkah ini menandakan perubahan strategis: dibandingkan mempertahankan sub-merek kendaraan listrik (EV) yang terpisah dan berdedikasi, Mercedes akan memanfaatkan keakraban dan prestise model-model intinya untuk mendorong adopsi kendaraan listrik.
Jangka Pendek EQE
EQE, bersama dengan EQS yang lebih besar, memiliki kinerja di bawah ekspektasi pasar. Hal ini menunjukkan bahwa konsumen belum sepenuhnya menyukai model kendaraan listrik mandiri dari produsen mobil lama – mereka masih lebih menyukai kenyamanan dari nama dan desain yang sudah mapan.
Keputusan ini menyoroti tren yang lebih luas: produsen mobil menyadari bahwa menciptakan merek kendaraan listrik baru saja tidak cukup. Pertarungan sebenarnya adalah memenangkan pelanggan dalam lini model yang ada.
E-Class EQ: Apa yang Diharapkan
Setelah diuji di Eropa, E-Class listrik baru akan diberi label sebagai “E-Class dengan Teknologi EQ.” Rendernya menunjukkan desain yang memadukan proporsi E-Class klasik dengan gaya EV yang agresif, terutama gril besar yang menyala. Hal ini mencerminkan pendekatan Mercedes dengan GLC listrik, yang menunjukkan kesediaan untuk menggandakan desain front-end yang khas meskipun BMW baru-baru ini mundur dari gril yang terlalu besar.
Pilihan Gaya
E-Class EQ kemungkinan akan menampilkan lampu depan yang lebih bersih dibandingkan E-Class bertenaga bensin, dan berpotensi dilengkapi dengan lampu DRL LED berbentuk bintang. Bagian belakang akan tetap mirip dengan E-Class saat ini, tetapi dengan ciri khas lampu belakang yang unik. Perbedaan visual utama adalah penambahan jendela samping keempat, meskipun Mercedes dapat memilih tata letak tiga jendela yang lebih mewah seperti Maybach S-Class.
Powertrain dan Performa
E-Class EQ akan menggunakan platform MB.EA Mercedes, fondasi yang sama dengan GLC listrik. Artinya, ia akan berbagi opsi powertrain dan baterai, termasuk baterai 94 kWh GLC 400 4Matic dan pengaturan motor ganda yang menghasilkan tenaga 483 hp dan torsi 590 lb-ft. SUV tersebut saat ini mencapai jangkauan WLTP hingga 444 mil (715 km); E-Class EQ yang lebih ramping berpotensi melebihi itu.
Kendaraan ini juga akan menampilkan arsitektur 800 volt, memungkinkan kecepatan pengisian daya hingga 330 kW, membuatnya sejajar dengan Taycan Porsche dan kendaraan listrik berperforma tinggi lainnya.
Mengapa Ini Penting
Keputusan Mercedes untuk melipat EQE menjadi E-Class menunjukkan respon pragmatis terhadap realitas pasar. Langkah ini memprioritaskan pengenalan merek dan keakraban konsumen dibandingkan strategi kendaraan listrik mandiri yang berpotensi mengganggu namun pertumbuhannya lebih lambat. Hal ini juga menimbulkan pertanyaan tentang masa depan model EQ lainnya, yang menunjukkan bahwa Mercedes dapat mengkonsolidasikan penawaran kendaraan listriknya dengan nama yang sudah ada daripada membuat yang benar-benar baru.
Pergeseran ini menggarisbawahi sebuah poin penting: adopsi kendaraan listrik bukan hanya soal teknologi. Hal ini tentang memanfaatkan ekuitas merek dan kepercayaan konsumen yang ada untuk mempercepat transisi ke mobilitas listrik.
