Peugeot 2008 adalah pesaing yang mencolok di pasar SUV kecil yang kompetitif. Gayanya yang berani, pengalaman berkendara yang halus, dan interior yang dibangun dengan baik menjadikannya menonjol. Namun, hal ini bukannya tanpa kelemahan: beberapa pesaing menawarkan pengendalian yang lebih menarik, dan desain i-Cockpit yang kontroversial tidak cocok untuk setiap pengemudi. Ulasan ini menguraikan apa yang perlu Anda ketahui sebelum mempertimbangkannya.
Desain dan Interior: Nuansa Premium, Tata Letak yang Memecah belah
Eksterior tahun 2008 jelas memiliki kekuatan. Facelift terbaru telah mempertajam penampilannya, menampilkan pencahayaan tiga bar modern khas Peugeot dan gril depan yang khas. Ini adalah salah satu opsi yang lebih menarik secara visual di kelasnya.
Di dalam, kabinnya bertujuan untuk memberikan kesan premium. Kualitas bahan bagus untuk harganya, meskipun plastik yang lebih murah tersedia di area yang kurang terlihat. Desainnya modern, tetapi sistem infotainmentnya tertinggal dari kompetitor dalam hal daya tanggap. Kurangnya kontrol iklim fisik memaksa pengguna untuk menavigasi layar sentuh untuk fungsi-fungsi dasar.
i-Cockpit khas Peugeot tetap menjadi bahan pembicaraan. Roda kemudi kecil dengan bagian bawah datar dan panel instrumen digital yang dipasang tinggi mungkin memerlukan waktu untuk membiasakan diri. Jarak pandang dapat menjadi masalah bagi sebagian pengemudi, karena roda menghalangi pandangan alat pengukur. Sebaiknya lakukan test drive sebelum melakukan untuk memastikannya sesuai dengan posisi mengemudi Anda.
Performa dan Pengalaman Berkendara: Halus namun Tidak Menyenangkan
Tahun 2008 lebih mengutamakan kenyamanan daripada kelincahan. Ini halus di jalan raya dan mudah dikendarai di kota, tetapi tidak menawarkan penanganan yang menarik dibandingkan pesaingnya seperti Ford Puma.
Jajaran mesinnya mencakup bensin PureTech 1,2 liter dengan atau tanpa bantuan hybrid, serta varian E-2008 yang sepenuhnya elektrik. Bensin 131bhp adalah pilihan utama untuk model pembakaran, menawarkan keseimbangan yang baik antara efisiensi dan kinerja. Versi hibrida menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik, tetapi mesin bensin otomatis dapat menunjukkan masalah penyempurnaan yang aneh selama manuver kecepatan rendah.
Perjalanan bisa menjadi gelisah pada kecepatan rendah, tidak memiliki bantalan seperti pesaing seperti Renault Captur. Stabilitas kecepatan tinggi cukup baik, tetapi bodi ramping lebih terasa dibandingkan alternatif yang lebih sporty.
Biaya dan Nilai Berjalan: Asuransi Lebih Tinggi, Kekhawatiran Penyusutan
Peugeot 2008 cukup hemat, namun biaya asuransi lebih tinggi dari rata-rata untuk segmen ini. Model hibrida menawarkan efisiensi bahan bakar yang sangat baik, namun penyusutan menjadi perhatian. Nilai sisa tertinggal di belakang Ford Puma, yang berarti Anda mungkin akan kehilangan lebih banyak uang selama tiga tahun kepemilikan. E-2008 listrik terdepresiasi lebih cepat.
Pembeli mobil perusahaan akan menganggap E-2008 menarik karena statusnya yang nol emisi dan tarif pajak Benefit-in-Kind (BIK) yang lebih rendah. Namun, semua versi menghindari ambang batas pajak mobil mewah.
Jajaran Model dan Harga: Pemosisian Premium
Line-up tahun 2008 mulai sekitar £29,500 untuk versi bensin, naik menjadi £33,000 untuk versi hybrid. E-2008 listrik mulai dijual dengan harga £34,000. Ini menempatkannya pada kelompok harga yang lebih premium dibandingkan dengan beberapa pesaing.
Desain unik tahun 2008, kualitas bangunan yang kokoh, dan pengalaman berkendara yang sempurna menjadikannya pilihan yang menarik. Namun, i-Cockpit yang memecah belah, biaya asuransi yang lebih tinggi, dan kekhawatiran depresiasi harus dipertimbangkan dengan cermat. Pada akhirnya, ini adalah SUV yang bergaya dan kompeten yang tidak disukai semua orang.
