Pakar baterai terkemuka Tiongkok, Ouyang Minggao, memperkirakan bahwa baterai solid-state akan membutuhkan waktu 5 hingga 10 tahun untuk menguasai hanya 1% pasar kendaraan listrik (EV), meskipun ada pertumbuhan investasi industri dan rencana penerapan jangka pendek. Pandangan hati-hati ini menyoroti hambatan signifikan yang masih ada sebelum teknologi baterai generasi berikutnya dapat layak secara komersial.
Penerapan vs. Pangsa Pasar
Meskipun produsen mobil seperti Toyota, Nissan, Geely, dan Chery secara aktif mengembangkan dan menguji baterai solid-state, integrasi awal kendaraan berbeda dengan penetrasi pasar secara luas. Ouyang memperkirakan kendaraan uji dengan baterai solid-state akan muncul antara akhir tahun 2026 dan 2027, namun ini hanyalah langkah pertama.
Memasuki kendaraan tidak sama dengan adopsi massal. Meningkatkan produksi, menyelesaikan masalah teknis, dan mengurangi biaya semuanya diperlukan agar baterai solid-state menjadi kompetitif.
Mengapa Solid-State Penting
Baterai lithium-ion saat ini bergantung pada elektrolit cair, yang menimbulkan risiko keamanan dan membatasi kepadatan energi. Baterai solid-state menggantikan bahan cair dengan bahan padat, sehingga secara teori memungkinkan penyimpanan energi lebih tinggi dan meningkatkan keselamatan.
Namun, teknologi ini menghadapi tiga hambatan utama:
- Resistensi antar muka yang tinggi: Kontak padat-padat menghambat transpor ion yang efisien.
- Pembentukan dendrit litium: Struktur logam ini dapat menyebabkan korsleting dan kegagalan.
- Keterbatasan siklus hidup: Baterai terdegradasi lebih cepat dibandingkan desain litium-ion saat ini.
Kemajuan dan Tantangan Industri
Beberapa perusahaan telah membuat kemajuan:
- Chery: Mengklaim kepadatan energi 400 Wh/kg, menargetkan 600 Wh/kg dengan pengujian kendaraan pada tahun 2027.
- Geely: Bertujuan untuk meluncurkan paket solid-state internal pertamanya pada tahun 2026 dan validasi kendaraan segera setelahnya.
- Eve Energy: Telah merilis prototipe solid-state tingkat otomotif dan konsumen.
- Toyota & Nissan: Merencanakan produksi skala kecil pada tahun 2026-2028, dengan output yang lebih besar nantinya.
Terlepas dari aktivitas ini, Ouyang menekankan bahwa baterai solid-state tidak “benar-benar aman” dan masih dalam tahap awal pengembangan. Pengurangan biaya melalui produksi massal juga penting.
Jalan Panjang ke Depan
Jangka waktu 5-10 tahun dari Ouyang menunjukkan bahwa baterai solid-state tidak akan mengganggu pasar kendaraan listrik secara signifikan dalam waktu dekat. Meskipun para pembuat mobil terus bergerak maju, tantangan teknologi dan ekonomi masih besar.
Kehebohan seputar baterai solid-state memang nyata, namun kenyataannya produksi massal yang praktis, terjangkau, dan aman masih memerlukan waktu bertahun-tahun.
