Il mercato automobilistico è disseminato di macchine sopravvalutate che promettono la luna e consegnano una gomma a terra. Ma per ogni limone con un budget di marketing, c’è un numero uguale di veicoli veramente buoni che volano sotto il radar. Queste sono le auto, i camion e i SUV che le persone adorerebbero se li conoscessero davvero. Prezzi errati? Marketing scadente? Mancanza di sex appeal? Qualunque sia la ragione, queste giostre soffrono di invisibilità. È un peccato perché offrono anni di guida senza problemi. Ecco le prime dieci auto più sottovalutate oggi sul mercato.
10.Mazda 6
La Mazda 6 è stata per anni una perdente. Non ottiene il rispetto che merita. Mazda non vende volumi come Honda o Toyota. Non importa. La Mazda 6 compete con la Honda Accord e la Toyota Camry e tiene testa. È più sexy dei suoi rivali. Il motore a quattro cilindri da 184 cavalli è potente. Le stime dell’EPA indicano il chilometraggio in autostrada a 35 miglia per gallone. Il tuo portafoglio rimane pieno. L’auto si guida come una vera Mazda. La manovrabilità è eccezionale. I recensori la chiamano una berlina sportiva travestita da un’auto suburbana sensata. Questa è la diagnosi giusta. Ottieni la drammaticità di un’auto sportiva con l’utilità di un dumper familiare.
9. Chevy Cruze Hatchback
La Chevy Cruze Hatchback non ottiene rispetto. È tristemente sottovalutato. Novità per il 2017, questo modello a cinque porte condivide il motore a quattro cilindri e trazione anteriore della berlina Cruze standard. Ma sembra migliore. Gli angoli tagliati europei gli conferiscono un aspetto raffinato. La stiva è enorme. Abbassa i sedili posteriori e avrai ampio spazio per gli attrezzi. È intelligente. È conveniente. Chevy ha dimostrato di poter rendere le piccole auto importanti. La domanda rimane: il pubblico se ne accorgerà? Probabilmente no. Questa è la loro perdita.
8. Fiat 500 Abarth
Per la Fiat 500 Abarth le dimensioni non contano. È piccolo. È divertente. Distrugge le strade di campagna. Dimentica le costose auto sportive. Non troverai una nota di scarico così buona. Anche la Fiat 124 Spyder non suona così bene quando il motore ronza. Un motore da 1,4 litri eroga 160 cavalli. È una mini Ferrari sotto steroidi. Il cambio manuale non è perfetto. Non è costruito per la guida fuoristrada. Ma per sfrecciare in città o per gli attrezzi del fine settimana, è incredibilmente divertente. Perché la gente ci dorme sopra?
7. Cadillac CTS-V
Dimentica tutto quello che sai sulle Cadillac. Immagina una Buick LaCrosse con un missile attaccato al retro. Questa è la Cadillac CTS-V. 640 cavalli. Divora BMW e Mercedes a colazione. È un mostro del lusso americano. È divertente a velocità legali. È divertente quando ignori il limite. Il motore V8 da 6,2 litri ronza educatamente o strappa l’asfalto. I giornalisti la chiamano Corvette a quattro porte. Elogio elevato. BMW e Mercedes ottengono tutta la gloria. Questa Cadillac merita considerazione. Smettila di ignorarlo.
6. Volkswagen CC
La Volkswagen produce modelli famosi. Jetta. Passato. Scarafaggio. Tiguan. Il CC non degna di uno sguardo. Questo è un errore. La berlina di ingegneria tedesca mostra cosa può fare la VW quando smette di cercare di essere tutto per tutti. La VW cercò di diventare la Toyota tedesca. Hanno dimenticato ciò che rendeva accattivanti le loro auto a prezzi accessibili. La Jetta e la Passat divennero anonime. La Golf è fantastica, ma agli americani non interessano le berline. La Chevy Cruze esiste. Il CC è diverso. Ha stile. Può ospitare quattro adulti. Ha quel tocco germanico nei controlli. Rende la guida entusiasmante per il lavoratore che non può permettersi una BMW. Perché è invisibile?
Toyota 86 e Subaru Legacy
La Toyota 86 Coupé è una storia di fantasmi. È un’auto che merita di essere ricordata, eppure si trova nell’ombra della ristrutturazione aziendale. Ricordi lo Scion FR-S? Quello era il nome originale. Quando la Toyota uccise il marchio Scion, non uccise l’auto. L’hanno appena ribattezzato. L’86 è il risultato di quella fusione.
Gli ingegneri Subaru costruirono il motore quattro cilindri. Non è una centrale elettrica. Ottieni circa 200 cavalli. Alcuni lo chiamano un insulto. La chiamiamo onestà.
La 86 Coupé è come una Porsche Cayman economica. Stessa gestione. Metà del prezzo.
Non hai bisogno di 500 cavalli per sentire la strada. L’86 ti offre l’equilibrio di un’auto sportiva di livello mondiale senza il prezzo a sei cifre. È leggero. È pura trazione posteriore. Se Toyota lo interrompe, ascolterai ogni appassionato che sa che la maneggevolezza batte sempre la potenza pura.
Perché la Mazda MX-5 Miata merita un serio rispetto
La Mazda MX-5 Miata soffre di un problema di percezione. Sembra carino. Curve morbide. Fari rotondi. Sembra un giocattolo. Ecco perché le persone non lo prendono sul serio. Ecco perché è sottovalutato.
Sali in macchina. I sedili posteriori sono inesistenti. È una roadster a due posti. Le persone alte faranno fatica. Devi piegarti sui sedili anatomici. Ma se ti adatti, l’esperienza di guida non ha eguali.
Il telaio è teso. Lo sterzo è preciso. Il cambio manuale scatta in posizione con una soddisfazione meccanica che fa vergognare molte supercar esotiche. È leggero. È a trazione posteriore. È poco costoso da mantenere.
La Miata non mente sulle sue capacità. È piccolo. È agile. È divertente. L’unica cosa che lo trattiene è la sua adorabile estetica. Ignora l’aspetto. Guidalo.
La sottovalutata BMW Serie 3 station wagon
I SUV BMW si vendono come il pane caldo. L’X3. L’X5. Sono lucidi. Sono in alto. Sono sopravvalutati.
La BMW Serie 3 Wagon è l’acquisto intelligente. Viene ignorato. Viene lasciato nella polvere dai budget di marketing che favoriscono i crossover. Ma guarda cosa ti perdi.
Ha lo stile di guida di una berlina sportiva tedesca. Si manovra come se fosse su rotaie. Poi apri il bagagliaio. La stiva è enorme. Fa vergognare molti dei cosiddetti veicoli commerciali. Perderai il baricentro alto di un SUV, certo. Ma guadagni in agilità.
Puoi specificarlo con la trazione integrale. È possibile ottenere il motore diesel per coppia ed efficienza. È pratico. È veloce. È il veicolo che ha davvero senso per chi guida.
Ford Flex: inscatolato dalla confusione
La Ford Flex è il peggior nemico di se stessa. È squadrato. Angolare. Sembra un minivan che è andato in palestra e ha perso.
I consumatori non sanno come chiamarlo. È un carro? Un camion? Un crossover? I giornalisti alzano le spalle. Non lo sanno neanche loro.
Ma sotto quella strana carrozzeria c’è un V6 turbocompresso. 365 cavalli. È veloce. La cabina è spaziosa. È comodo.
Il Ford Explorer e l’Escape ottengono le vendite. Il Flex resta fermo in disparte. È una tragedia del design. Se riesci a guardare oltre l’estetica squadrata, otterrai un sacco di macchina per i soldi. Viene ignorato perché crea confusione. Non essere confuso. Guarda più da vicino.
Porsche 718 Boxster: il fondo della classifica
Porsche vende SUV. La Macan. La Caienna. Sono le mucche da mungere. Anche la Panamera sposta le unità. La 911 è iconica.
La Porsche 718 Boxster? Si trova in fondo alle classifiche di vendita. Si trova accanto alla Cayman. La coupé con tetto rigido. Entrambi vengono ignorati.
Questo è sbagliato.
La Boxster è un’ingegneria sublime. È una decappottabile. Puoi sentire l’aria. Puoi sentire l’urlo del motore a quattro cilindri turbocompresso. La prestazione è eccezionale. La manovrabilità è precisa.
È un’auto sportiva a motore centrale della Porsche. Per meno soldi di una 911 base. È destinata a essere ignorata perché non è un SUV. Non è uno status symbol allo stesso modo. È semplicemente una macchina fantastica. Ed è per questo che dovresti comprarlo.
