La Cupra Leon VZ 2025 e la sua variante focalizzata sulla pista, la VZ TCR, rappresentano l’ultima evoluzione della berlina ad alte prestazioni di Seat. Pur offrendo maggiore potenza e raffinatezza, la VZ procede con cautela, fermandosi prima dell’intensità pura riscontrata in concorrenti come la Honda Civic Type R o l’Audi RS3. Questa recensione esamina cosa possono aspettarsi gli acquirenti e perché la più aggressiva VZ TCR potrebbe essere la scelta migliore per gli appassionati seri.
Interni e comfort
L’abitacolo della Leon mantiene la sua sensazione ordinata e premium. I sedili opzionali “Cup bucket” forniscono un supporto decente ma mancano di un’ampia possibilità di regolazione, un compromesso che Cupra fa per evitare di allontanarsi nel territorio delle berline calde eccessivamente aggressive. La VZ TCR rimuove completamente i sedili posteriori, sostituiti da un rinforzo del montante per una maggiore rigidità: un chiaro segno che questo modello dà priorità alle prestazioni rispetto alla praticità.
La VZ standard mantiene i sedili posteriori adatti per adulti e bambini, sebbene i passeggeri più alti possano trovarli angusti. La nota del motore è leggermente più aggressiva rispetto alla Leon standard, con un maggiore rumore di induzione del turbo, ma rimane in gran parte ben comportata.
Prestazioni e maneggevolezza
Il motore della VZ offre una forte accelerazione e reattività, ma non spinge i limiti della potenza assoluta. Una trasmissione a doppia frizione (DSG) a sette velocità è l’unica opzione, cambiando rapidamente e prendendo decisioni intelligenti in modalità automatica. I conducenti possono mettere a punto il comportamento del cambio attraverso molteplici modalità di guida.
La trazione rimane solida e i freni Akebono aggiornati offrono una migliore potenza frenante, anche se le prestazioni nel mondo reale dipenderanno dalle condizioni della pista. La manovrabilità della VZ è composta e precisa, ma non migliora drasticamente rispetto alla Leon 300. Sebbene sia capace sulle strade secondarie spagnole durante i test, non offre un’esperienza di guida significativamente più coinvolgente.
Il VZ TCR, al contrario, promette un’esperienza più hardcore.
Prezzi e disponibilità
Cupra UK prevede che la VZ venga lanciata intorno alle 50.000 sterline nel 2026, un premio modesto rispetto alla Leon 300. Gli aggiornamenti opzionali, come i sedili avvolgenti e i freni, potrebbero essere confezionati insieme, ma i dettagli sui prezzi devono ancora essere confermati. Si prevede che il VZ TCR costerà più vicino a £ 60.000, riflettendo le sue specifiche più aggressive.
L’efficienza del carburante dovrebbe rimanere simile a quella della Leon 300, circa 37 mpg.
Il verdetto
La Cupra Leon VZ è una hot hatch competente e raffinata che migliora una piattaforma già forte. Tuttavia, sembra un aggiornamento dell’assetto piuttosto che un vero modello halo. È veloce e composto, ma manca della presa viscerale, dell’agilità e dello stile teatrale richiesti da molti appassionati di motori.
Per chi cerca una hot hatch davvero speciale, la VZ TCR è la scelta più sensata. Proprio come la Renault ha offerto le versioni Trophy e Trophy-R della Mégane RS, o la Volkswagen ha fatto le Golf GTI Clubsport e Clubsport S, è probabile che la variante più hardcore offra un’esperienza più gratificante. La VZ può avere senso sulla carta, ma gli acquirenti potrebbero pentirsi di non aver investito nella VZ TCR a tutto gas.
