Audi Sport ha rivelato la prossima generazione RS5, un modello ad alte prestazioni ora dotato di un sistema ibrido plug-in (PHEV). La nuova RS5 combina un motore V6 biturbo da 2,9 litri con un motore elettrico per fornire 630 cavalli e 608 lb-ft (825 Nm) di coppia. Pur offrendo una migliore efficienza e un’autonomia esclusivamente elettrica, questa transizione verso l’elettrificazione comporta una significativa penalità in termini di peso.
Dettagli su prestazioni e propulsione
Il propulsore della RS5 conserva il popolare V6, che ora produce 503 CV, potenziato da ulteriori 174 CV del motore elettrico. Ciò consente un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di soli 3,6 secondi e una velocità massima di 285 km/h. La batteria da 25,9 kWh fornisce un’autonomia completamente elettrica fino a 54 miglia (87 chilometri), rendendola adatta agli spostamenti quotidiani senza fare affidamento sul motore a benzina. Una ricarica completa richiede circa 2,5 ore.
Audi ha inoltre incorporato un sistema di trazione integrale Quattro aggiornato con torque vectoring, inclusa una modalità posteriore con coppia RS per un sovrasterzo controllato su percorsi chiusi. La trasmissione rimane un automatico a otto rapporti.
Preoccupazioni sul peso e tendenze del mercato
La nuova RS5 è notevolmente più pesante del suo predecessore, con il modello Avant che fa pendere la bilancia a 5.225 libbre (2.370 chilogrammi) – un aumento di 1.378 libbre (625 chilogrammi). Questo peso aggiuntivo deriva dal pacco batteria, dalle dimensioni del modello donatore più grandi e da componenti ibridi aggiuntivi. Sorprendentemente, la RS5 Avant è in realtà più pesante della più grande RS6 Avant con il suo motore V8 non elettrificato.
Questa tendenza riflette pressioni più ampie del settore : l’inasprimento delle normative sulle emissioni sta costringendo i produttori a elettrificare i loro veicoli ad alte prestazioni. Degna di nota è la decisione di Audi di mantenere il motore V6 anziché ridimensionarlo a un quattro cilindri, come hanno fatto alcuni concorrenti. La mossa evita di alienare gli appassionati tradizionali pur rispettando le richieste normative.
Aggiornamenti del design e degli interni
Visivamente, la RS5 del 2026 presenta una carrozzeria più ampia, prese d’aria funzionali e terminali di scarico ovali. Sono disponibili elementi opzionali in fibra di carbonio per la personalizzazione. Gli interni ricevono piccoli aggiornamenti, inclusi sedili trapuntati con regolazione elettrica e funzione di massaggio. Rimane un display a triplo schermo, insieme ai controlli touch capacitivi standard. Il volante include pulsanti RS per un rapido accesso alle modalità di guida e una funzione boost di 10 secondi per le massime prestazioni.
Disponibilità e prezzi
La nuova RS5 verrà lanciata in Europa durante il primo trimestre dell’anno, con prezzi a partire da 106.200 euro per la berlina e 107.850 euro per l’Avant. Le consegne ai clienti inizieranno quest’estate. Anche se arriverà negli Stati Uniti il prossimo anno, Audi non ha confermato se il modello Avant sarà disponibile in Nord America.
L’Audi RS5 del 2026 rappresenta un’evoluzione necessaria delle auto ad alte prestazioni a fronte di normative più severe, offrendo sia potenza elettrizzante che peso maggiore. La decisione di mantenere il motore V6 aggiungendo al contempo la funzionalità ibrida posiziona la RS5 come un’opzione interessante per gli appassionati che cercano un equilibrio tra tradizione e modernità.
