La Ferrari ha lanciato la Amalfi Spider, la versione convertibile del suo ultimo modello di auto sportiva, progettata per sfruttare il clima più caldo. La mossa arriva quasi un anno dopo il debutto della coupé, e la variante scoperta mantiene le proporzioni eleganti pur offrendo prestazioni elevate.
Design e aerodinamica
Il design dell’Amalfi Spider preserva la silhouette della coupé, con un’enfasi sullo stile posteriore muscoloso e uno spoiler attivo che genera 110 kg di carico aerodinamico: un notevole miglioramento rispetto al suo predecessore. Il tetto ora si estende sul ponte posteriore, migliorando l’aspetto generale dell’auto. I progettisti della Ferrari hanno dato priorità al mantenimento dell’estetica dell’auto originale, evitando le proporzioni sgraziate a volte viste nei modelli decappottabili.
Prestazioni e propulsione
Sotto il cofano, la Spider monta un motore V8 biturbo da 3,9 litri che produce 631 CV, con un incremento di 19 CV rispetto alla Roma Spider. La Ferrari afferma che la risposta dell’acceleratore e l’erogazione della coppia sono migliorate a tutti i regimi. L’auto raggiunge 0-100 km/h in 3,3 secondi, con una velocità massima di 300 km/h. Sebbene leggermente meno potente di concorrenti come l’Aston Martin Vantage Roadster (656 CV) e la Porsche 911 Turbo S Cabriolet (701 CV), mantiene prestazioni competitive.
Telaio e peso
Per contrastare la perdita di rigidità tipica delle cabriolet, la Ferrari ha rinforzato il telaio, con un conseguente aumento di peso di 86 kg fino a 1.556 kg (a secco). Nonostante ciò, rimane più leggera dell’Aston Martin Vantage Roadster. Il meccanismo del tetto “piegabile a Z” funziona in 13,5 secondi a velocità fino a 60 km/h, ripiegandosi in un pacchetto compatto da 220 mm per massimizzare lo spazio del bagagliaio.
Comfort e Tecnologia
L’Amalfi Spider include un deflettore antivento dietro i sedili posteriori, attivato a velocità fino a 150 km/h, per ridurre le vibrazioni nell’abitacolo. Il tetto in tessuto a cinque strati è progettato per un’insonorizzazione e un isolamento termico paragonabili ai modelli con tetto rigido. Gli acquirenti possono scegliere tra quattro colori di tessuto personalizzati e due opzioni tecniche, inclusa una scintillante tonalità Tecnico Ottanio.
Interni e comandi
All’interno, la Spider presenta pulsanti fisici sul volante, incluso un pulsante di avvio prominente e l’interruttore del manettino per le modalità di controllo della trazione (Wet, Comfort, Sport, Race, ESC-Off). L’abitacolo include un display della strumentazione da 15,6 pollici, un touchscreen centrale da 10,25 pollici e un display passeggero opzionale da 8,8 pollici per i dati della forza G e del contagiri. La console centrale inferiore crea un’esperienza di guida più avvolgente.
Prezzi e disponibilità
Con il prezzo della Amalfi standard superiore a £ 200.000, la variante Spider dovrebbe costare circa £ 210.000. Ciò la colloca saldamente nel mercato delle auto sportive di lusso, dove gli acquirenti cercano sia prestazioni che esclusività.
La Ferrari Amalfi Spider rappresenta la continuazione dell’impegno del marchio nel fondere ingegneria ad alte prestazioni con un design elegante. La variante convertibile offre un’opzione interessante per i conducenti che cercano il lusso a cielo aperto senza compromettere la velocità o la manovrabilità.
