Fiat sta sviluppando un nuovo veicolo elettrico (EV) a prezzi accessibili progettato per sfruttare i prossimi cambiamenti nelle normative dell’Unione Europea (UE). Questa vettura si posizionerà tra il quadriciclo ultracompatto Topolino e la supermini standard 500/Panda, offrendo una soluzione urbana più pratica pur rimanendo competitiva in termini di costi. La chiave di questa strategia risiede nell’approvazione anticipata della classe di veicoli “L7”, che incentiva i veicoli elettrici piccoli e leggeri.
La classe di veicoli L7: una nuova opportunità
Si prevede che l’UE promuova la categoria L7, definendo veicoli con una massa a vuoto non superiore a 400 kg (escluso il peso della batteria) e una potenza continua massima di 15 kW (20,1 CV). Ciò consentirebbe a Fiat di produrre un veicolo elettrico più capace rispetto ai quadricicli come Topolino e Citroen Ami, offrendo prestazioni e autonomia migliorate, ma a un costo inferiore rispetto ai piccoli veicoli elettrici esistenti come Dacia Spring e Leapmotor T03.
Tuttavia, anche la normativa L7 impone delle limitazioni. La dimensione della batteria sarà limitata, con un’autonomia di circa 70 miglia, rendendola ideale per la guida in città ma meno adatta per i viaggi più lunghi. Questo compromesso è intenzionale: l’UE mira a incoraggiare opzioni di trasporto accessibili e sostenibili senza competere direttamente con i veicoli elettrici più grandi.
Stellantis e Fiat sono sostenitori del cambiamento normativo
La spinta per questa nuova classe di veicoli arriva dopo le richieste dell’ex capo di Stellantis Europe, Jean-Philippe Imparato, affinché l’UE riveda i suoi obiettivi di adozione dei veicoli elettrici. Imparato ha sostenuto che gli obiettivi attuali non sono realistici data la mancanza di opzioni accessibili, infrastrutture di ricarica e domanda dei consumatori.
Gaetano Thorel, attuale capo di Fiat e Abarth in Europa, ha fatto eco a questo sentimento, tracciando parallelismi con il successo delle auto Kei in Giappone. Questi veicoli piccoli e di dimensioni limitate dominano una parte significativa del mercato interno giapponese e Thorel ritiene che la Fiat possa replicare questo successo in Europa. Si aspetta un annuncio favorevole da parte delle autorità di regolamentazione dell’UE entro il 10 dicembre.
Tempistiche di sviluppo e pressione competitiva
Fiat è fiduciosa nella propria capacità di portare questo nuovo veicolo elettrico sul mercato rapidamente, potenzialmente entro due o tre anni. Il team di sviluppo, guidato da Guillame Clerc, mira a battere i concorrenti cinesi, che attualmente dominano il segmento dei veicoli elettrici a basso costo.
La posizione di Fiat come marchio leader nel segmento A europeo (auto piccole) le conferisce un vantaggio significativo. Come ha affermato Thorel, “La Fiat è la maestra delle auto urbane”. Il recente successo dell’azienda nel portare rapidamente la 500 Hybrid dall’ideazione alla produzione ne dimostra l’agilità e l’efficienza.
In definitiva, la strategia di Fiat si basa sull’approvazione normativa e sulla sua capacità di capitalizzare la crescente domanda di mobilità urbana sostenibile e conveniente. Il nuovo veicolo elettrico leggero rappresenta una mossa calcolata per mantenere la posizione dominante sul mercato in un panorama automobilistico in rapida evoluzione.
