General Motors sta attraversando un cambiamento significativo nel suo approccio alla tecnologia automobilistica, caratterizzato da una riorganizzazione della sua leadership nell’ingegneria del software e da un piano a lungo termine per trasformare il modo in cui vengono costruite le sue automobili. Questo cambiamento segnala una tendenza più ampia nel settore automobilistico: uno spostamento verso un maggiore controllo sul software del veicolo per sbloccare nuovi flussi di entrate e migliorare l’esperienza di guida.
Una nuova struttura di leadership
Il mese scorso, GM ha presentato una nuova “architettura zonale” progettata per semplificare la costruzione dei veicoli e porre una maggiore enfasi sul software. In concomitanza con questo annuncio, la società ha apportato modifiche alla propria leadership. Sterling Anderson, attualmente Chief Product Officer di GM, assumerà responsabilità più ampie, supervisionando il team di ingegneria del software e dei servizi. Ciò segue la partenza di Dave Richardson, un ex dirigente Apple che ha ricoperto il ruolo di vicepresidente dell’ingegneria del software e dei servizi di GM.
Secondo una dichiarazione di GM, la ristrutturazione è intesa ad accelerare lo sviluppo e la fornitura di tecnologia sia ai clienti che all’azienda stessa. Ciò implica riunire l’ingegneria del software del veicolo e il prodotto globale sotto un’unica organizzazione guidata da Anderson.
La visione di un sistema centralizzato
La visione di GM si estende fino al 2028, quando la casa automobilistica intende lanciare il suo sistema informatico centralizzato di prossima generazione. Questo nuovo sistema mira a ottenere diversi vantaggi chiave:
- Costi ridotti: La razionalizzazione dell’architettura informatica del veicolo dovrebbe portare a una riduzione dei costi complessivi.
- Meno parti: Un sistema centralizzato promette di semplificare le parti utilizzate nella costruzione dei veicoli.
- Meno complessità: La riduzione della complessità consente una manutenzione e degli aggiornamenti più semplici.
Oltre al risparmio sui costi, il nuovo sistema aprirà la strada a funzionalità più avanzate, tra cui:
- Maggiore autonomia: Funzionalità di guida autonoma migliorate.
- Aggiornamenti via etere: Miglioramenti continui del software forniti da remoto.
- Connettività migliorata: Rete di veicoli più veloce e affidabile.
- Carichi di lavoro IA avanzati: Capacità di supportare applicazioni di intelligenza artificiale più sofisticate.
Addio al mirroring del telefono
Nell’ambito di questa trasformazione del software, GM eliminerà il mirroring del telefono – l’integrazione degli schermi degli smartphone sui display dei veicoli – dai veicoli futuri. Ciò significa che il supporto di Apple CarPlay e Android Auto verrà interrotto man mano che GM aggiorna la sua gamma di veicoli. Questa decisione evidenzia l’intento di GM di creare un’esperienza di bordo più integrata e proprietaria.
Una tendenza del settore più ampia
Le azioni di GM riflettono un cambiamento più ampio all’interno dell’industria automobilistica. Le case automobilistiche riconoscono sempre più il potenziale di guadagno del software di bordo e stanno assumendo un maggiore controllo sul suo sviluppo. Ciò può sbloccare opportunità per servizi in abbonamento, funzionalità protette da paywall e nuovi modelli di business che vanno oltre la tradizionale proprietà dei veicoli.
Il continuo spostamento verso veicoli definiti dal software rappresenta un cambiamento fondamentale nel modo in cui le automobili vengono progettate, prodotte e utilizzate.
La mossa di GM significa un impegno ad affermarsi come leader nella tecnologia automobilistica e un passo verso un futuro in cui i veicoli sono in continua evoluzione attraverso aggiornamenti software e nuove funzionalità. La ristrutturazione del team dedicato al software sottolinea il ruolo cruciale che il software svolgerà per il successo dell’azienda negli anni a venire.
