Un nuovo veicolo elettrico (EV) sviluppato attraverso una partnership tra Huawei e la casa automobilistica statale GAC arriverà sul mercato cinese nel giugno 2026. Il veicolo, soprannominato Aistaland GT7, ha fatto paragoni con la Porsche Panamera nel suo design, ma con un tocco tecnologico decisamente cinese. Questo lancio segna un passo significativo da parte di Huawei verso la produzione automobilistica diretta, sfruttando la sua abilità tecnologica nei componenti e nel software dei veicoli elettrici.
Aistaland: il marchio e le sue origini
Aistaland è il brand congiunto frutto della collaborazione tra Huawei e GAC. Il nome stesso, acronimo di “AI Start New Land”, suggerisce l’ambizione alla base del progetto: stabilire una nuova presenza nel fiorente mercato dei veicoli elettrici. A guidare l’impresa è Liu Jiaming, un veterano con 25 anni di esperienza presso GAC Toyota e GAC Group. Il nome cinese del marchio, Qijing (tradotto come Sede), suggerisce la sua attenzione a diventare un attore chiave nel panorama automobilistico cinese.
Test rigorosi e specifiche chiave
L’Aistaland GT7 è stato sottoposto a numerosi test nel mondo reale in condizioni estreme, da -35°C ad Hailar a 46°C a Turpan, dimostrando la sua adattabilità a diversi climi. Il veicolo vanta una carrozzeria di grandi dimensioni con dimensioni di 5050/1980/1470 mm e un passo lungo 3.000 mm, superando in lunghezza lo Zeekr 001 (Geely) di 95 mm.
Le caratteristiche principali includono:
- Sistema LiDAR avanzato: Un sensore LiDAR a 896 linee di Huawei in grado di rilevare ostacoli piccoli fino a 14 cm di altezza a distanze fino a 122 metri, anche al buio.
- Sistema ad alta tensione: Un sistema ad alta tensione da 800 V per una ricarica più rapida e una migliore efficienza.
- Harmony OS Cockpit: il sistema operativo Harmony proprietario di Huawei che alimenta un Cockpit completamente digitale.
- Fari Xpixel: fari innovativi in grado di proiettare avvisi di sicurezza e indicazioni di navigazione direttamente sulla strada.
- Sospensioni attive: garantiscono una guida più fluida e controllata.
Propulsori e posizionamento di mercato
Sebbene i dettagli specifici del propulsore rimangano non divulgati, la GT7 è confermata come un veicolo elettrico a batteria (BEV) alimentato da due motori elettrici. Il prezzo stimato di circa 300.000 yuan (43.525 dollari) lo posiziona come concorrente diretto di modelli come Zeekr 001. La sorprendente somiglianza con la Porsche Panamera è intenzionale e attrae i consumatori attenti al lusso che cercano tecnologia avanzata a un prezzo competitivo.
L’Aistaland GT7 rappresenta un passo coraggioso di Huawei nel settore automobilistico, combinando la produzione sostenuta dallo Stato con una tecnologia all’avanguardia. Il successo di questa impresa sarà cruciale nel plasmare il futuro dell’industria cinese dei veicoli elettrici.
Questo lancio sottolinea il crescente dominio della Cina nella tecnologia dei veicoli elettrici e la volontà delle aziende nazionali di sfidare i marchi di lusso affermati. La combinazione di imitazione del design, funzionalità avanzate e prezzi competitivi della GT7 potrebbe renderla una forza dirompente nel mercato cinese.
