Kia ha ampliato la sua gamma di veicoli elettrici (EV) con le nuove versioni ad alte prestazioni GT (Gran Turismo) di EV3, EV4 ed EV5, presentate al salone dell’auto di Bruxelles. Tuttavia, nonostante gli aggiornamenti, è improbabile che questi modelli ad alte prestazioni vengano venduti negli Stati Uniti, unendosi a un elenco crescente di veicoli elettrici attraenti non disponibili per i consumatori americani.
Aggiornamenti GT: potenza e stile
L’EV3 GT e l’EV4 GT condividono un propulsore a doppio motore e trazione integrale che eroga 288 cavalli. Entrambi i modelli ricevono un’esclusiva messa a punto del telaio, ruote da 20 pollici con pneumatici ad alte prestazioni e una “modalità di guida GT” dedicata progettata per la guida sportiva. Kia ha anche aggiunto suoni artificiali del motore e cambi di marcia simulati per migliorare l’esperienza di guida. Gli interni presentano cabine in scala di grigio con accenti vivaci e materiali in microsuede.
L’EV5 GT, pur ricevendo anche aggiornamenti estetici, vanta guadagni di potenza non specificati rispetto al modello a trazione integrale standard, che produce già 308 cavalli con il pacco batteria più grande. Kia non ha fornito dati specifici sulle prestazioni dell’EV5 GT, ma si prevede che offrirà anche una coppia maggiore.
Perché l’accesso negli Stati Uniti è limitato
La mancanza di disponibilità da parte degli Stati Uniti deriva da una combinazione di fattori, tra cui lo spostamento delle priorità di mercato e le tensioni commerciali. Kia ha già ritardato indefinitamente il lancio dell’EV9 GT e deve affrontare l’incertezza riguardo al futuro dell’EV3 e dell’EV4 nel mercato americano. Mentre gli Stati Uniti preferiscono i veicoli più grandi, Kia ritiene che l’EV2, il suo modello più piccolo, non sarebbe redditizio qui, nonostante il suo design accattivante.
L’EV2: pronto per la produzione, ma non per l’America
Kia ha inoltre confermato la produzione dell’EV2, un concept di veicolo elettrico compatto presentato per la prima volta lo scorso anno. La versione di produzione rimuove la panca anteriore del concept in favore di una disposizione interna più convenzionale. La versione europea offrirà due dimensioni di batteria, con la più grande che fornirà un’autonomia stimata di 278 miglia nel ciclo WLTP.
La tendenza ad escludere i veicoli elettrici orientati alle prestazioni dal mercato statunitense suggerisce un cambiamento più ampio nella strategia di Kia, dando potenzialmente priorità al volume rispetto alle opzioni di nicchia ad alte prestazioni.
La disponibilità limitata di questi modelli negli Stati Uniti evidenzia la complessa interazione tra strategia automobilistica globale, domanda di mercato e politica commerciale. Mentre Kia continua a innovare con design accattivanti, i consumatori americani perderanno queste offerte aggiornate di veicoli elettrici.
