Il fascino di un’auto di lusso usata spesso comporta un costo nascosto: riparazioni imprevedibili e servizio di concessionaria incoerente. Un proprietario di una Porsche Cayenne lo ha imparato di recente nel modo più duro, affrontando un’incredibile fattura di riparazione di 37.000 dollari che alla fine è stata ridotta a soli 3.000 dollari dopo un’estenuante disputa. Questo caso evidenzia una realtà critica per i proprietari di veicoli di lusso: garanzie estese e verifiche indipendenti sono essenziali.
Il problema iniziale e i costi crescenti
Il proprietario di una Porsche Cayenne S del 2019 ha acquistato il veicolo per $ 90.000. Poco dopo la scadenza della garanzia Certified Pre-Owned (CPO), si è accesa una spia del motore di controllo, provocando quella che sembrava essere una piccola perdita di liquido di raffreddamento. La riparazione iniziale presso una concessionaria (rivenditore n. 1) ha comportato la sostituzione della pompa dell’acqua, del termostato e della valvola, parzialmente coperta dal credito di avviamento Porsche per la manodopera.
Tuttavia, un anno dopo, la luce riapparve. Un secondo concessionario (rivenditore n. 2) ha quindi emesso un preventivo di $ 37.000, di cui $ 19.000 per due nuovi turbo e altri $ 8.800 per la sostituzione della pompa dell’acqua, ancora una volta. Questo prezzo esorbitante ha spinto il proprietario a chiedere un aggiustamento dell’avviamento tramite Porsche Cars North America (PCNA).
Una rottura della comunicazione e discrepanze nascoste
Il rivenditore n. 2 ha affermato che PCNA ha respinto la richiesta, ma il proprietario ha scoperto che la società Porsche non ne aveva traccia. Dopo aver contattato in modo indipendente PCNA, la richiesta è stata ufficialmente respinta, citando il contributo dell’amministratore delegato come parte della decisione. Il proprietario ha poi sottolineato che la pompa dell’acqua dovrebbe essere ancora in garanzia.
Ciò ha portato ad una rivelazione scioccante: il rivenditore n. 1 non aveva mai effettivamente sostituito la pompa dell’acqua durante la riparazione iniziale. Sulla fattura mancava il codice articolo corrispondente, il che significa che al proprietario veniva fatturato un servizio che non era mai stato eseguito.
Negoziazione e risoluzione
Mentre si indagava su questa discrepanza, il rivenditore n. 2 aveva già completato lavori di manutenzione per un valore di 3.150 dollari senza il consenso del proprietario. Dopo la negoziazione, il conto è stato saldato per $ 1.100. Alla fine, il rivenditore n. 1 ha accettato di sostituire solo un turbo guasto e il rivenditore n. 2 ha confermato che la pompa dell’acqua non perdeva. Il costo totale, compreso il traino e le riparazioni, è stato di 5.100 dollari, una riduzione di 34.000 dollari rispetto al preventivo iniziale.
Punti chiave per i proprietari di veicoli di lusso
Questa esperienza sottolinea diversi punti critici: le garanzie estese sono fondamentali, soprattutto per i veicoli di fascia alta soggetti a riparazioni costose. Chiedi sempre una seconda opinione a un altro concessionario o a un meccanico indipendente. Infine, i concessionari Porsche operano in franchising, con diversi livelli di integrità e servizio al cliente. Il PCNA, pur educato, ha offerto poca assistenza oltre a riconoscere la situazione.
Il proprietario ha quasi venduto il veicolo per $ 23.000 invece di pagare il preventivo originale. Combattendo la legge e chiedendo trasparenza, hanno risparmiato oltre 34.000 dollari e hanno mantenuto in strada il loro SUV da 90.000 dollari.
