Il Leapmotor B10 è l’ultimo SUV elettrico arrivato nel Regno Unito, posizionandosi come un’opzione economica con particolare attenzione all’autonomia e alle caratteristiche. Al prezzo di £ 31.495 (o inferiore a £ 30.000 con incentivi), compete direttamente con modelli come Jaecoo E5 e MG S5, pur offrendo una dimensione a metà tra Skoda Enyaq ed Elroq.
Specifiche chiave e proposta di valore
Il B10 viene fornito di serie con una batteria al litio ferro fosfato (LFP) da 67,1 kWh, che fornisce un’autonomia ufficiale di 270 miglia. È alimentato da un motore elettrico da 215 CV montato posteriormente, senza variante a trazione integrale disponibile nel Regno Unito. Una caratteristica degna di nota è la capacità di ricarica rapida (fino a 168 kW) e l’inclusione di una pompa di calore e della funzionalità veicolo-carico (V2L). Leapmotor offre una garanzia di quattro anni/60.000 miglia, integrata da una garanzia di otto anni/100.000 miglia sulla batteria.
Tecnologia e longevità della batteria
La batteria del B10 si distingue per il buffer cellulare minimo, una tendenza vista anche nel Jaecoo E5 e sostenuta da BYD. Sebbene ciò massimizzi la capacità utilizzabile, resta da vedere la durabilità a lungo termine. Le batterie LFP sono generalmente durevoli, ma le prestazioni reali nel tempo saranno un fattore chiave nel determinare il valore del B10.
Design e Interni
Il design esterno della B10 è contemporaneo, caratterizzato da linee morbide, illuminazione a LED e una barra luminosa posteriore comune nei moderni SUV elettrici. I punti salienti degli interni includono un tetto panoramico in vetro e rivestimenti in similpelle chiara, che creano un abitacolo luminoso e arioso. Tuttavia, alcuni dettagli, come i portabicchieri ribaltabili, sembrano economici.
Tecnologia ed esperienza utente
Il B10 fa molto affidamento su un touchscreen da 14,6 pollici per la maggior parte dei controlli, inclusa l’aria condizionata. Sebbene reattivo, il sistema richiede familiarità. Supporta Apple CarPlay wireless e Android Auto, aggiornamenti via etere e navigazione. Il cruscotto mantiene un semplice tachimetro digitale e leve convenzionali per tergicristalli e indicatori, un gradito contrasto con il design eccessivamente digitalizzato.
Praticità e Spazio
Il B10 offre un buon spazio per i passeggeri posteriori con ampio spazio per le gambe. Il bagagliaio da 430 litri è adeguato per le famiglie, anche se più piccolo di alcuni concorrenti come la Ford Puma Gen-E. Un piccolo bagagliaio anteriore aggiunge ulteriore spazio di archiviazione.
Esperienza di guida: un miscuglio
Le dinamiche di guida della B10 sono insignificanti, ma accettabili. La risposta dell’acceleratore sembra lenta in modalità Comfort, migliorando in Sport. L’auto si comporta in modo prevedibile, sebbene il rollio della carrozzeria sia evidente. La guida è morbida e silenziosa, privilegiando il comfort rispetto alla manovrabilità sportiva.
Problemi ADAS
I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) sono eccessivamente sensibili e invadenti e spesso emettono avvisi non necessari. Fortunatamente, questi possono essere disabilitati tramite una scorciatoia al volante.
Verdetto finale
Il Leapmotor B10 offre una proposta di valore convincente con la sua gamma, caratteristiche e prezzi competitivi. Non è però esente da compromessi: l’esperienza di guida è dimenticabile e il sistema ADAS necessita di affinamento. Il suo successo nel mercato del Regno Unito dipenderà in larga misura da interessanti accordi di PCP e leasing, poiché deve affrontare la forte concorrenza di marchi europei affermati che beneficiano anche di incentivi governativi. Il B10 rappresenta un passo significativo per Leapmotor, ma la sua fattibilità a lungo termine dipenderà dalle prestazioni nel mondo reale e dal finanziamento competitivo.
