Mercedes-Benz sta adattando la sua strategia per l’attesissimo “Little G” – il SUV compatto ispirato alla Classe G – aggiungendo un’opzione di propulsione ibrida accanto alla variante completamente elettrica precedentemente pianificata. Questo cambiamento riflette il “raffreddamento della domanda dei consumatori di veicoli elettrici in alcuni mercati” e la mossa più ampia dell’azienda per mantenere la flessibilità nelle sue offerte di propulsori oltre il 2030.
Le realtà del mercato guidano il cambiamento
Originariamente concepito come punto di ingresso esclusivamente elettrico nella famiglia della Classe G, lo sviluppo della Little G ora include un modello ibrido dotato di un motore turbo a quattro cilindri da 1,5 litri proveniente dall’ultima berlina Mercedes-Benz CLA. La decisione arriva in un contesto di tiepido interesse iniziale per la Classe G completamente elettrica, segnalando che alcuni acquirenti preferiscono ancora opzioni a combustione interna o ibride, anche nel segmento del lusso.
Specifiche e prestazioni ibride
Si prevede che il propulsore ibrido, sviluppato in collaborazione con Horse Powertrain (una joint venture tra Geely e Renault), erogherà circa 208 cavalli e 280 lb-ft di coppia, simile all’ibrido CLA 220. Ciò consente brevi periodi di guida esclusivamente elettrica, migliorando l’efficienza del carburante senza sacrificare completamente le prestazioni. La Little G sarà disponibile anche come veicolo elettrico puro, con un’autonomia stimata di 450 miglia utilizzando una batteria NMC da 85 kWh.
Le capacità fuoristrada rimangono una priorità
Nonostante le modifiche al propulsore, Mercedes si impegna a preservare le leggendarie credenziali fuoristrada della Classe G. Sia la versione ibrida che quella elettrica verranno fornite di serie con la trazione integrale e l’avanzata tecnologia di torque vectoring, che consente una distribuzione precisa della potenza alle singole ruote per una trazione ottimale. La Little G sarà inoltre costruita su un telaio a longheroni su misura, invece di condividere una piattaforma con altri modelli Mercedes, garantendo una vera durata fuoristrada.
Progettazione e Posizionamento
Il design della Little G assomiglierà molto alla Classe G più grande, con fari rotondi, vetro verticale e una ruota di scorta montata sul portellone posteriore. A differenza di molti crossover dall’aspetto robusto, questo modello è progettato per essere un vero fuoristrada. Si prevede che il prezzo sarà significativamente inferiore rispetto al G580 EV da 163.000 dollari, potenzialmente intorno agli 80.000 dollari, rendendolo più accessibile a una gamma più ampia di acquirenti.
Lo spostamento verso le opzioni ibride sottolinea l’evoluzione del panorama automobilistico, in cui i produttori devono adattarsi alle mutevoli preferenze dei consumatori e alle condizioni di mercato. Offrendo propulsori sia elettrici che ibridi, Mercedes mira a massimizzare le vendite della Little G mantenendo l’iconica identità del marchio della Classe G.
