Mercedes-Benz sta abbandonando la berlina EQE dopo una generazione, optando invece per integrare l’energia elettrica nella sua gamma di Classe E tradizionale. Questa mossa segnala un cambiamento strategico: invece di mantenere un sottomarchio separato e dedicato ai veicoli elettrici (EV), Mercedes sfrutterà la familiarità e il prestigio dei suoi modelli principali per spingere l’adozione dei veicoli elettrici.
Il breve periodo dell’EQE
L’EQE, insieme all’EQS più ampio, ha sottoperformato le aspettative del mercato. Ciò suggerisce che i consumatori non hanno ancora abbracciato completamente i modelli di veicoli elettrici autonomi delle case automobilistiche tradizionali, ma preferiscono ancora il comfort di nomi e design affermati.
Questa decisione evidenzia una tendenza più ampia: le case automobilistiche si stanno rendendo conto che la semplice creazione di nuovi marchi di veicoli elettrici non è sufficiente. La vera battaglia è conquistare i clienti delle linee di modelli esistenti.
L’equalizzatore della Classe E: cosa aspettarsi
Test spiati in Europa, la nuova Classe E elettrica sarà contrassegnata come “Classe E con tecnologia EQ”. I rendering suggeriscono un design che fonde le proporzioni classiche della Classe E con elementi stilistici aggressivi dei veicoli elettrici, in particolare un’enorme griglia illuminata. Ciò rispecchia l’approccio di Mercedes con il GLC elettrico, indicando la volontà di raddoppiare i design distintivi del frontale nonostante il recente ritiro della BMW dalle griglie sovradimensionate.
Scelte di stile
La Classe E EQ presenterà probabilmente fari più puliti rispetto alla Classe E alimentata a gas, incorporando potenzialmente luci di marcia diurna a LED a forma di stella. La parte posteriore manterrà una certa familiarità con l’attuale Classe E, ma con caratteristiche uniche dei fanali posteriori. Una differenza visiva fondamentale è l’aggiunta di un quarto finestrino laterale, anche se la Mercedes potrebbe optare per una disposizione a tre finestrini più lussuosa come la Classe S Maybach.
Gruppo propulsore e prestazioni
La Classe E EQ utilizzerà la piattaforma MB.EA di Mercedes, la stessa base della GLC elettrica. Ciò significa che condividerà le opzioni di propulsione e batteria, inclusa la batteria da 94 kWh del GLC 400 4Matic e la configurazione a doppio motore che eroga 483 CV e 590 lb-ft di coppia. Il SUV attualmente raggiunge fino a 444 miglia (715 km) di autonomia WLTP; l’equalizzatore della Classe E più elegante potrebbe potenzialmente superarlo.
Il veicolo sarà inoltre caratterizzato da un’architettura da 800 volt, che consentirà velocità di ricarica fino a 330 kW, allineandolo alla Taycan di Porsche e ad altri veicoli elettrici ad alte prestazioni.
Perché è importante
La decisione di Mercedes di integrare l’EQE nella Classe E dimostra una risposta pragmatica alle realtà del mercato. La mossa dà priorità al riconoscimento del marchio e alla familiarità dei consumatori rispetto a una strategia autonoma di veicoli elettrici potenzialmente dirompente ma a crescita più lenta. Solleva anche domande sul futuro di altri modelli EQ, suggerendo che Mercedes potrebbe consolidare la sua offerta di veicoli elettrici con targhette esistenti piuttosto che crearne di completamente nuove.
Questo cambiamento sottolinea un punto critico: l’adozione dei veicoli elettrici non riguarda solo la tecnologia. Si tratta di sfruttare il valore del marchio esistente e la fiducia dei consumatori per accelerare la transizione verso la mobilità elettrica.
