Il panorama automobilistico sta cambiando e, con esso, le opzioni per gli acquirenti che cercano piccole berline a benzina a prezzi accessibili stanno diminuendo. Tuttavia, un nuovo modello promettente – la prossima Mazda 2 – potrebbe dare nuova vita a questo segmento. La concept car, soprannominata Vision-X-Compact, presenta un design pulito ed elegante e un’emozionante linea rossa di 7.700 giri/min, suggerendo un’offerta avvincente per coloro che sono affamati di nuovi modelli.
Il campo sempre più ristretto delle supermini a benzina
Il declino delle supermini a benzina è una conseguenza diretta delle tendenze più ampie del settore. I principali attori stanno uscendo dal mercato o stanno passando all’energia elettrica. Ford ha notoriamente interrotto la produzione della popolare Fiesta, mentre Kia ha gradualmente eliminato la Rio e Audi sta interrompendo la produzione della sua A1. Ciò lascia meno scelte per i consumatori che cercano un veicolo piccolo, conveniente e alimentato in modo tradizionale.
Perché i produttori si stanno ritirando?
Il CEO di Ford, Jim Farley, ha recentemente sottolineato le sfide legate al successo nel settore delle “B-car” (supermini). Ha affermato che richiede un sostegno governativo sostanziale o su larga scala globale. Il centro del mercato per questi veicoli non è l’Europa, ma piuttosto il Sud America, l’Africa e il Medio Oriente, dove i costi di produzione sono significativamente più bassi. Ford, come molti produttori, ha scoperto che gli investimenti nelle supermini semplicemente non potevano fornire un rendimento sufficiente rispetto ad altri mercati.
Realizzare un profitto con i supermini è stato a lungo notoriamente difficile, anche prima dell’attuale era di dilagante inflazione dei costi.
La pressione sui produttori è aggravata dall’aumento dei costi normativi. Renault stima che le normative europee sulla sicurezza e sulle emissioni abbiano aumentato il prezzo di una nuova Clio di uno sbalorditivo 40% negli ultimi 15 anni. Anche se è in arrivo una nuova Clio ibrida a benzina, non sarà disponibile nel Regno Unito fino al 2027.
L’impatto della transizione elettrica
Il rapido spostamento del settore verso i veicoli elettrici ha ulteriormente ridotto la disponibilità di supermini alimentate a combustione. Le decisioni ingegneristiche prese circa tre anni fa hanno dato priorità allo sviluppo di veicoli elettrici, con il risultato che alcuni modelli popolari sono stati offerti solo in versione elettrica. La Vauxhall Corsa di Opel e la sua controparte Peugeot 208, costruite sulla stessa piattaforma, sono esempi di questa tendenza. Di conseguenza, i modelli esistenti riceveranno aggiornamenti e rimarranno in vendita insieme ai nuovi veicoli elettrici.
Estensione della durata di vita dei modelli esistenti
Il Gruppo Volkswagen sta adottando una strategia volta a prolungare la vita delle sue supermini esistenti – Seat Ibiza, Volkswagen Polo e Skoda Fabia – per evitare di eliminarle completamente. Il capo della Skoda, Klaus Zellmer, ha spiegato che, sebbene il piano fosse quello di introdurre l’Epiq elettrica nel 2027, il cambiamento non si è concretizzato come previsto. La durata di vita estesa consente ai produttori di ritardare costose riprogettazioni e continuare a servire i clienti che preferiscono i propulsori tradizionali.
Il potenziale di Mazda per colmare il divario
L’attuale Mazda 2 condivide le sue basi con la Toyota Yaris ed è offerta esclusivamente come ibrida. Tuttavia, il concetto Vision-X-Compact offre un design significativamente più distintivo e accattivante. Se la versione di produzione arrivasse in Europa con l’opzione del motore a benzina, rappresenterebbe una gradita aggiunta al mercato delle supermini e soddisferebbe i consumatori che desiderano una scelta più ampia.
La prossima Mazda 2 rappresenta una potenziale ancora di salvezza per il mercato delle supermini a benzina, offrendo un’alternativa interessante mentre altri produttori si consolidano attorno ai veicoli elettrici
