Porsche continua a spingersi oltre i limiti delle prestazioni in pista con l’ultima versione della 911 GT3, ora arricchita da un kit Manthey aggressivamente efficace. Mentre il motore rimane intatto, gli aggiornamenti aerodinamici e delle sospensioni garantiscono un’incredibile riduzione di 2,76 secondi nei tempi sul giro al Nürburgring – una testimonianza di miglioramenti marginali che si sommano a risultati significativi. Il kit, disponibile la prossima primavera negli Stati Uniti, non invalida nemmeno la garanzia di fabbrica, il che dimostra la fiducia di Porsche nell’ingegneria di Manthey.
Dominio aerodinamico
Il cambiamento più visibile sono i dischi aerodinamici della ruota posteriore, che creano un sorprendente aspetto asimmetrico pur utilizzando ruote forgiate identiche sotto. Il set di ruote leggero perde 13,2 libbre rispetto alla configurazione standard, una classica riduzione del peso ispirata alle gare. Oltre a ciò, Porsche e Manthey hanno rielaborato l’intero sottoscocca dell’auto.
Il sottoscocca rivisto ora funziona come un massiccio elemento aerodinamico. Le nuove alette rotanti si estendono per quasi un metro e mezzo, con un aumento di oltre un metro rispetto al kit precedente, e una copertura leviga l’area di carico per massimizzare il flusso d’aria. L’ala posteriore è più larga con un’ulteriore aletta della barella e il diffusore è esteso per una deportanza ancora maggiore.
Hardware pronto per la traccia
La sospensione è completamente regolabile tramite coil-over a quattro vie, modificabile senza attrezzi. Le linee dei freni in acciaio intrecciato migliorano la sensibilità e la consistenza del pedale in caso di uso intensivo. Gli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 R opzionali (255/35 ZR20 anteriori, 315/30 ZR21 posteriori) offrono un’aderenza estrema. Queste aggiunte non sono solo estetiche; il kit genera fino a 1.190 libbre di carico aerodinamico in una configurazione focalizzata sulla pista, quasi il doppio dell’impostazione adatta alla strada.
A prova di Nürburgring
Guidata dal campione DTM Ayhancan Güven, la 911 GT3 aggiornata con il kit Manthey ha fatto registrare un giro di 6:52.9 al Nürburgring. Ciò conferma l’efficacia degli aggiornamenti in condizioni reali. La quota di maggioranza di Porsche in Manthey dal 2013 dimostra l’impegno nel miglioramento delle piste a livello di fabbrica senza la necessità di modifiche aftermarket.
Costo e disponibilità
Il kit Manthey sarà disponibile presso oltre 40 concessionari Porsche certificati negli Stati Uniti la prossima primavera. Il prezzo deve ancora essere annunciato, ma il precedente kit 992.1 partiva da $ 57.300 (più $ 15.500 per le ruote). I kit Manthey per i modelli GT3 RS e GT2 RS più vecchi sono ancora più costosi, rispettivamente a $ 116.160 e $ 113.140, escluse tasse e installazione. Queste cifre sottolineano l’importanza attribuita alle prestazioni estreme.
Il kit Manthey non significa solo tempi sul giro più veloci; si tratta di Porsche dimostrare che c’è sempre più prestazione da estrarre da una piattaforma già considerata prossima alla perfezione.
